Scenicforum

also die gibts in den neueren modellen nicht mehr laut renault. also die sitzen am rand links und rechts, also wenn man die motorhaube runtersetzt dann le@iegt sie auf diesen gummis auf.

könnt ihr mich dann mal auf dem laufenden halten zwecks motorhaube? habe heute 2 weitere autos gesehen, aber bei den war die haube ok.

so habe mir mal die frontschürtze komplett unter die lupe genommen, es ist tatsächlich so das man die frontschürtze nach oben drücken kann ,bei mir zumindest ist da schon spiel zwischen motorhaube und frontschürtze. jetzt meine frage, kann man denn die schürtze varieabel einstellen? oder ist sie nicht verstellbar? vermutung ist das eventuell da was gebrochen ist und die schürtze deswegen so ein spiel hat.

also war gerade bei renault, der werkstattmitarbeiter hat es sich angeschaut, und meinte das die frontschürze nur mit punkten und nicht mit schrauben befestigt ist, also kann es gut möglich sein das welche punkte gebrochen sind. werde ein termin zur richtigen durchsicht machen, arbeitszeit ca. 1 - 1,5 std.

muss mal was loswerden, also war mal in einer freien werkstatt und der meister gab mir ein tipp was ich machen könnte, und zwar da wo die haube drauf liegt links und rechts wo man die gummischrauben hoch und runterdrehen kann, da könnte ich mal mit einem hammer raufhauen damit es bisschen tiefer liegt.... war geschockt und dachte mir was für ein spinner und das nennt sich meister.....

Also beim teuersten Modell eines Stuttgarter Autobauers (S-Klasse) wird das in der Produktion mit der Motorhaube genau so gemacht! Die haben Hammer und Holzklotz und dengeln, bis es passt. Ist ja aber auch nur ein Auto der 100 000 EUR-Klasse, da ist so was schon mal drin. Und die Spaltmaße der deutschen Hersteller sind ja so grandios!

Von daher ist der Tipp von dem Meister vielleicht nicht so verkehrt...

rastraub hat geschrieben:Also beim teuersten Modell eines Stuttgarter Autobauers (S-Klasse) wird das in der Produktion mit der Motorhaube genau so gemacht! Die haben Hammer und Holzklotz und dengeln, bis es passt. Ist ja aber auch nur ein Auto der 100 000 EUR-Klasse, da ist so was schon mal drin. Und die Spaltmaße der deutschen Hersteller sind ja so grandios!

Von daher ist der Tipp von dem Meister vielleicht nicht so verkehrt...

mag ja in der produktion möglich sein, da weiss man aber das nicht irgendwelche anderen schäden entstehen,wegen skizzen,zeichnungen der besagten stellen, da kann man anhand der zeichnungen sehen wo man direkt draufhauen soll, weil wenn ich ohne ahnung auf irgendwelche autoteile kloppe kann im nachhinein ein grössere schaden entstehen, ( rost ,abgebrochene teile, gebrochene schweissnähte u.s.w ) kann sein das dann plötzlich etwas anderes mit verbogen wird .

und wie ich festgestellt habe ist es bei mir höchstwahrscheinlich die frontschürze die an den haltern irgendwo gebrochen ist. der vorgänger ist am bordstein aufgesetzt und hängengeblieben, sieht man wenn man unter dem wage steht. die unterlippe der schürze schön abgeschürft. auch sieht man das der spaltmaas auf der beifahrerseite etwas breiter ist als auf der fahrerseite, und die ganze schürze lässt sich schön hoch und runter drücken ohne viel kraft.sie sitzt also locker dran.

Musst du mal vorsichtig abnehmen und gucken, vielleicht sind das nur ein paar Klipste die ersetzt werden müssen.

motte hat geschrieben:Musst du mal vorsichtig abnehmen und gucken, vielleicht sind das nur ein paar Klipste die ersetzt werden müssen.

ja werde es mal im urlaub machen, beim kollegen der hat ne werkstatt jetzt habe ich kaum zeit. halte euch aber auf den laufenden. :)