Scenicforum

Hi... mein Dicker (99er 2,0 16V 1Ph2) macht mal wieder zicken... Er ruckt beim beschleunigen wie doof und haut auch im Stand öfter Fehlzündungen raus. Hab die Kerzen und Kerzenschächte bereits kontrolliert... sind trocken. Ne Warnlampe hab ich auch nich (also es ist keine an). Hab schon mal geschaut... Renault hat nach halbherziger Diagnose (war selber nich da... meine Frau is auf eigene Faust hin gefahren) gemeint das beide Nockenwellenräder getauscht werden müssen und hat dafür knapp 2000€ veranschlagt... Nun trau ich dieser Werkstatt nich 100%ig... Hab im I-Net mich mal durchgelesen und die Erfahrung gemacht das bei vielen die ein ähnliches Problem hatten nur der Nockenwellensensor defekt war... Kann das sein das es das is, wo doch keine Warnlampe an ist?
Wo sitzt das Teil überhaupt? Hat einer vielleicht sogar ein Foto? Will mal die Kontakte prüfen da mein dicker mit vergammelten Kontakten schon öfter zu kämpfen hatte...

Mit Bezug auf einen anderen Beitrag mit Leistungsverlust:
Meine Frau hat letztens einen Bremshuckel übersehen und den Auspuff geschrottet (regelrecht zertrümmert) ab MSD... Kann es sein das der Kat auch einen mitbekommen hat und die Bruchstücke jetzt den Auspuff verstopfen? Würde da nich ne Warnlampe angehen?

So. Am Kat hab ich geklopft und geklappert hat da nix.
Mir ist allerdings aufgefallen dass das Problem bei warmem Motor schlimmer wird. Hab mich vorgestern am Nockenwellensensor zu schaffen gemacht und somit auch an der Zündspule vom 1. Zylinder. Hab die Kontakte eingejaucht. Danach war das Problem weg, bis ich den Wagen bei warmem Motor abgestellt habe. Danach war das Problem erst leicht und dann wieder voll da :´(
Hat denn hier keiner eine IDEE?

Zündspule defekt, oder mehrere

Gut... Wenn ich die durchmesse: Welchen Wiederstand müssen die denn haben?

Garnicht messen weil geht nicht, austauschen mit einer Funktionierenden solange bis der Motor wieder rund läuft. Mit viel Glück kannst aussen einen Durchschlag sehn der verkohlt ist mehr aber auch nicht.

Ich hasse mein auto :-( das rucken beim beschleunigen ist jetzt so gut wie weg. Dafür gibt der motor jetzt ein drehzahlabhängiges, hohes tackern von sich :-/ hört sich nach den ventilen an. Und nun?

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