originalfelge streift an Bremssattel

[p0le]

Hallo,

habe die Suchfunktion benutzt aber nix genaues gefunden

Folgendes Problem besteht:
Habe Original Renault 6x15 Felgen, alles schön und gut
Aber da ich hinten im winter meine Bremsbeläge tauschen lassen hab , und dann im Sommer die Alufelgen draufmontiert habe streift das wuchtgewicht an der Bremszange(man bedenke, es sind die flachen gewichte innen eingeklebt), die passiert aber nur Hinten vorne stört nix, nur hinten hört man während der fahrt ein leichtes streifgeräusch,

Ich finde das kanns doch nicht sein, Original bremsanlage, originalfelgen, Neue bremsbeläge und es streift

Mittlerweile habe ich 7x15 felgen von Artec ausprobiert, Streift ebenso:(

was kann das sein, wie kann man das "unterbinden" , hatte mir schon überlegt 10er Spurplatten drauf zu setzen.

Also originalbereifung war 185/65/15 jetzt habe ich 205/55/15 , meint ihr ich würde 10 mm (oder vielleicht auch größer) pro rad an Spurplatte reinbekommen , ohne dass es im Radkasten streift?
Kann ich die 205/55/15 problemlos fahren? oder muss ich da den tacho einstellen lassen?

[Desarek]

Kann ich mir nicht vorstellen das es an den Bremsbelägen liegt. Die liegen doch innen in der Zange. Hast Du mal aufgebockt und ganz genau nachgesehen?

Ansonsten gibt es unterschiedliche Bremsbeläge. Glaube der 1.6er hat estwas kleinere wie der 2.0er. Zumindest habe ich schon verschiedene Angaben gesehen. Eventuell doch die verkehrten genommen :?:

[Holgi1]

Radlager OK ?

[jotesen]

bei mir half nur, die gewichte zu tauschen. hab nun nen haufen dünne drin, die dünnsten, die er da hatte und es passt gerade eben so. schön ist das nicht.

[mariorx4]

Da wird die Einpresstiefe der Felgen nicht passen. Die würde ich erst mal vergleichen.

Mario

[bernard1972]

Aber, Blödsinn!
Weshalb soll denn die Einpresstiefe zu überprüfen sein, wenn es sich um Originalfelgen handelt? :shock:
Erstens: Originale Alufelgen werden bei Renault (zumindest bis ca. 2003 - danach habe ich keinerlei Erfahrungen) immer am Felgenhorn mittels speziellen Schlaggewichten gewuchtet - sehr zum Leidwesen des Felgenlacks, keine Frage!
Der Abstand zwischen Bremssattel und Felge (15'') ist äußerst gering bemessen, zumindest hinten. Da hat kein noch so dünnes Klebewuchtgewicht Platz!
Vermutlich hat p0le nach dem Wechsel von Winter- auf Sommerfelgen vorne mit hinten vertauscht? Und zufälligerweise ging es sich im Vorjahr aufgrund der Position des Klebegewichtes platzmäßig noch aus...
Möglicherweise wurde beim Wechsel der Bremsbeläge der Belagträger nicht ganz (vllt. 1/10 mm) gleich montiert, somit ist aufgrund der ganz leicht geänderten Position der Abstand zur Felge noch geringer geworden.
(Vorigen Winter tauschte ich die vorderen mit den hinteren Rädern, beim Ausfahren aus der Garage löste sich das Wuchtgewicht komplett von der Felge.)

Wenn es nur ein ganz leichtes Schleifen ist, gibt sich das binnen kürzester Zeit von selbst, das Gewicht wird durch das Streifen am Bremssattel dünner, somit hört das Schleifen auf. Alternativ dazu kann man mit einer Feile (einfacher mit einem Dremel) das Wuchtgewicht abschleifen - diesen minimalen Gewichtsverlust wird man nicht merken! Für ganz penible Besitzer käme eventuell noch die neuerliche Auswuchtung mittels originaler Schlaggewichte in Frage, falls man denn welche findet...


Viel Glück,
Bert

[Desarek]

Wenn es nur ein ganz leichtes Schleifen ist, gibt sich das binnen kürzester Zeit von selbst, das Gewicht wird durch das Streifen am Bremssattel dünner, somit hört das Schleifen auf.

Und Resultat ist: Reifen ist unwuchtig und macht Geräusche. Und beim fahren macht sich das am Popometer bemerkbar.

[Fischli]

Und Resultat ist: Reifen ist unwuchtig und macht Geräusche. Und beim fahren macht sich das am Popometer bemerkbar.

Halte ich für unwarscheinlich. Habe einen Bericht gelesen, wo jemand ein neu ausgewuchtetes Rad zu 6 Reifenservice gebracht hat. Alle Reifendienste wuchteten das ungefahrehe Rad neu aus. Neue, unterschiedliche Gewichte wurden angebracht. Als der Kunde um Aufklärung bat, wurde dies mit der Toleranz der Wuchtmaschinen erklärt. Schon durch die Radaufnahme käme es zu Toleranzen :shock:
Mfg. Fisch

[bernard1972]

Halte ich für unwarscheinlich.

:v: :thanks:

[p0le]

Hallo und ein großes DANKE für die vielen antworten.

Es War so:
Ich hatte 4 neue gummis drauf ziehen lassen, da wurden die schlaggewichte runter gezogen und dünne eingeklebt, dadurch dass ich neue bremsbeläge an der HA (vermutlich die vom 2.0) im winter ( auto stand da auf stahlfelgen) einbauen lassen habe, hat es mich nicht gestört bzw ist mir dies nie aufgefallen, im frühjahr wechselte ich dann auf die Sommerfelgen/reifen und ab da hat es gestriffen.

Habe mir das ganze mal genauer angeschaut bei aufgebocktem Fahrzeug, ganz außen an der Bremszange streift es minimal da das klebegewicht an der erhöhung der innenseite der felge geklebt ist,

Habe die Klebegewichte farblich angemalt, des rad bissl gedreht und anschließend wo die farbe weggeschliffen war 0,1mm mit der feile abgenommen dann war ruhe.

Jetzt da durch die bremserrei die bremszange wieder gewandert ist , habe ich das problem erneut.

Ich frage mich nur wie kann renault nur sowas verbauen, totaler schwachsinn. viel zu knapp und eng bemessen die ganze Geschichte,

Vorne streift nix, hinten wiederrum, sogar bei anderen alufelgen des dimension 15Zoll ist das gleiche problem vorhanden.

Werde mir jetzt mal was überlegen die ich das unterbinden kann, zur Not muss halt das klebegewicht dran leidern.