Turboschaden ... wie/warum entsteht er?

[Ronny]

Ist das eigendlich beim 3er noch ein Thema ? siehe Scenic 2:
http://www.scenic-forum.de/scenic/viewtopic.php?f=71&t=6110
oder ist das mittlerweile Schnee von gestern ?

[schredder69]

Nach wie vor -heißen Tubo abschalten und du schrottest den, vielleicht nicht beim ersten mal aber sicher so nach und nach. Das liegt aber an der Technik und nicht an einem speziellen Hersteller. Das Problem haben alle...

Deswegen verzichte ich lieber auf Leistung und nehme nen Motor den ich auch einfach so ausmachen kann.

Ich hab schon genug Turbos gekauft -> Schnauze voll.

[volker1234567890]

Das war mal ein Thema - heute nicht mehr. Es war eine fehlerhafte Charge eines Zulieferers.

[tomruevel]

Das war mal ein Thema - heute nicht mehr. Es war eine fehlerhafte Charge eines Zulieferers.

Moin,

naja, das hat sich aber über einige Jahre hingezogen, bis es (hoffentlich) abgestellt wurde.

[volker1234567890]

Ich weiss, das Problem hatten die anderen Hersteller auch, fast 3 Jahre lang. Es wurden seinerzeit Turbos von KKK und Garrett eingebaut. Die einen hielten nicht, die anderen Turbos hielten. Aber inzwischen ist das wirklich kein Thema mehr. Meiner hält, z.B., schon >200.000 km.

[tomruevel]

Moin,

ich erlaube mir mal einzufügen:

Laguna I 1,9dTi, Bj. 2000, Turbolader defekt nach gut 30.000km, direkt nach Ablauf der Garantie von 1 Jahr
Laguna II 1,9dCi, Bj. 2002, Turbolader nach 80.000km defekt (noch beim Vorbesitzer da als GW gekauft)
Grand Scenic 1,9dCi, Bj. 09/2005, Turbolader nach 91km defekt.

Nur den letzten habe ich bezahlt, bei den anderen Fahrzeugen entweder Renault oder über dei Garantieverlängerung des Vorbesitzers.

Zumindest persönlich sehe da einen längeren Zeitraum.
Und gerade wohl die ersten Ausgaben des 1,9dCi 120 im Laguna II waren ja wohl dauernd defekt.

[schredder69]

Naja VW Passat Turbodiesel: Turboschaden bei 60000km, BMW 330XD Turboschaden bei 75000km und bei 120000 km. Audi A4 Turboschaden bei 40000km...
Ich bin beruflich viel Unterwegs, gott sei dank gingen diese Ausfälle nicht nur auf meine Kasse...

Übereinstimmende Aussage der Anbieter: nach längerer Vollgasfahrt darf das Auto nicht einfach ausgemacht werden sondern muss kaltgefahren werden. Klar soweit nur dran denken muss man immer, wenn man z.B. fürs kleine Geschäft oder zum Tanken mal an der Autobahn anhält. (ist mir auch einfach zu blöde -> wenn das so wichtig ist muss das Auto halt warnen, beim Ölmangel gehts ja auch)

Alles Autobahnautos mit langen Vollgasstrecken - das mögen die Turbos net wirklich. Seitdem ich Benziner ohne Turbo fahre bin ich nicht mehr liegen geblieben.

[Schneemann]

nach längerer Vollgasfahrt darf das Auto nicht einfach ausgemacht werden sondern muss kaltgefahren werden. Klar soweit nur dran denken muss man immer, wenn man z.B. fürs kleine Geschäft oder zum Tanken mal an der Autobahn anhält. Alles Autobahnautos mit langen Vollgasstrecken...

Ich bin beruflich auch viel unterwegs, gute 40.000km im Jahr und ich fahre auch lange und gern Vollgas.

Ich habe einen Peugeot 307 SW mit 136PS-HDI bis zu km 180.000 gefahren, davor einen Scénic I 1,9 dTi, einen Scénic I 1,9 dCi und noch nen Peugeot mit 109PS-HDi je bis knapp 100.000km, danach einen Toyota Avensis 2.0 D4D, ohne dass auch nur einmal der Turbo kaputtging, obwohl viele in diversen Internetforen dieses Problem hatten (das definitiv selten ein Herstellerproblem ist - die Technik sollte man mit Verstand nutzen)

Wenn ich Pipi muss, dann weiss ich das nicht erst ne Sekunde vor dem nächsten Parkplatz, wenn ich tanken muss auch nicht - also fahr ich einfach 3-4km mit 120 bis 140, bis ich auf nen Parkplatz oder an die Raststätte raus fahre - das reicht völlig aus, dann ist der Turbo abgekühlt. Klar musst ich mir das auch erst angewöhnen.
Zur Not wenn's nur mal in die Büsche geht, kann ich den Motor auch einfach laufen lassen. Aber einfach abschalten geht halt zu Lasten der Haltbarkeit.

Gruß

Schneemann

[Megane dCi]

Was macht ihr mit euren Turbos?

Vater fährt einen Laguna 2 Ph. 1, 2,2 dCi (gilt als anfällig), ca. 145TKm, Turbo o.k.
Ich hatte einen Clio B Ph. 2, 1,5 dCi, abgegeben mit ca. 85TKm, Turbo o.k.,
dann Megane 2 Ph. 2, 1,5 dCi, abgegeben mit 110TKm, Turbo o.k. (Motor sogar sehr spritzig und gut am Gas),
jetzt Scenic 3 Ph. 1, 1,5 dCi, 3300Km, zum Glück noch kein Turboschaden :up:

Meine Turbodiesel werden durchaus auch mit Vollgas gefahren. Wichtig ist, dass das Öl Betriebstemperatur hat und die letzten Kilometer (ich fahre 5-10 Km zuurückhaltend) der Turbo wieder abkühlen kann.

[Daniel Adomeit]

Hallo!

Ich bin nun das erste mal beim Turbo gelandet, auf diesem Gebiet als völlig unwissend.
Hab ja schon viel gehört, von wegen Turbo war, fahren, Turbo kalt fahren, dann erst ausschalten, etc.

Was genau heisst das?

ich drehe den Motor max. bis 3.000 wenn er kalt ist, fahre aber eh nie mit mehr als 4.500U/min.

Muss ich dann auch "den Turbo kaltfahren", oder gilt das eher für die Leute, die den turbo auf der bahn bis in den Begrenzer hauen und dann direkt Motor aus und aussteigen?

Wann und wo fängt man an, den Turbo zu schädigen?