Scenicforum

Moin Scenic-Gemeinde,
so nun sind die Sommer-Pneu drauf. Der Winter im Black-Forest ist definitiv zu Ende.
Conti-Restprofil ca. 5mm reichen erstmal noch.
Ach ja und der Seperit SpeedGrip ist auch kein schlechter Winterfreund, nur mal so angemerkt.

Hi arno42,

zu Felgenschlössern gibt's ja schon einen sehr interessanten Thread hier im Forum.
Von welchem Typ sind denn Deine? Hast Du evtl. einen Link?
Ansonsten kann ich nur raten, Dir den Thread mal durchzulesen (falls nicht eh schon geschehen):
http://www.scenic-forum.de/scenic/viewt ... %C3%B6sser

Grüße
Tobias

Hi @tobian,
den Thread kenn ich schon. Der kluge Mann baut vor und informiert sich!
Meine Kaufentscheidung hat der aber nicht beeinflussen können - für mich über alle Beiträge zu "negativlastig" :sorry: !!!
Warum eigentlich ... ?

Die Dinger kommen direkt aus der "Renault - Boutique" (bestellt und abgeholt), also keine Marke. Oder doch???
Der Preis mit 49,88 € (brutto) ist auch i.O. :D
Im Netz waren es bis zu 100 Euronen :shock: !

Moin, ich lasse meine 17er Winterreifen über den Sommer noch drauf, dann dürften sie runter sein. Dann kann ich mir endlich 4 neue 16er Winterkompletträder kaufen und bei Bedarf auch Schneeketten aufziehen!

Auch die 17er Sommerreifen werden bei entsprechender Mindestprofiltiefe auf 16" gewechselt - der GS2/2
fährt dann hoffentlich weicher !!!!!!!!!????????
Ansonsten bin ich sehr zufrieden.
:v:

Hi Hobr,
16 Zoll ist definitiv weicher. Hatte 16 er Winter drauf und nun wieder 17 er Sommer. Ist ein deutlicher Härte unterscheid.

Moin FrankyG,
danke für deine Antwort. Ist es wirklich nur der Zollunterschied, oder spielt auch die unterschiedliche Gummimischung
zwischen SR und WR eine Rolle mit.

LG HB

Hallo hobr,

die Gummimischung betrifft nur die Lauffläche und hat mit der gefühlten Härte oder Weichheit bzgl. Federung nichts zu tun. Das liegt hauptsächlich an Querschnitt und Geometrie der Reifen in Zusammenhang mit dem Reifendruck.

Ganz stark vereinfacht: Je "höher" die Seitenwände eines Reifens, um so mehr verformen sich diese bei Impulsen von unten.

tobian hat geschrieben:Je "höher" die Seitenwände eines Reifens, um so mehr verformen sich diese bei Impulsen von unten.

... und um so komfortabler rollen sie ab. Um so breiter die Reifen werden, um so mehr sinkt die Höhe der Reifen prozentual zur Breite. Dadurch wird das Fahrgefühl immer straffer, Unebenheiten der Fahrbahn und auch Spurrillen, deutlicher spürbarer.

Zum Thema Sommer / Winterreifen Unterschiede:

Winterreifen sind in der Lauffläche durch ihre Gummimischung und auch durch ihr Lamellenprofil deutlich weicher als ein Sommerreifen. Das ist so gewollt und liegt an den Anforderungen an die jahreszeitlichen Gegebenheiten wie Kälte, und den Gripanforderungen bei winterlichen Temperaturen. Die Lauffläche eines Sommerreifen hingegen sollte weniger weich sein, da er für höhere Temperaturbereiche konstruiert wird. (Verschleißreduktion)

Die Hersteller versuchen sich hier immer wieder an einem Spagat aus Grip, Laufleistung und Abrollkomfort. Den Premium Reifenherstellern gelingt das meist gut, kostet aber auch entsprechend mehr. Liegt meiner Meinung nach an den Forschung und Entwicklungskosten, die sich andere durch kopieren sparen, aber auch an besseren Materialien und Fertigungsmethoden.

Meine persönliche Erfahrung ist, ein guter Reifen bringt deutlich mehr Laufleistung, Laufruhe und ein sicheres Fahrgefühl für mich als Fahrer.

Das lasse ich mir gern was kosten. :D

Denn das einzige was mein Fahrzeug und die Fahrbahn miteinander verbindet, sind nun mal die REIFEN.

Hi Zörni,

schön, wie Du mein Post weitergeführt hast :)
Teile Deine Meinung voll und ganz.
Ich persönlich finde es auch durchaus sinnvoll beim Fahrkomfort gewisse Einschränkungen zugunsten der Sicherheit zu machen.
Tobias

Also allen vielen Dank für die Meinungen. Leider will keiner meine original 17er Alus mit Marken SR (steht bei "Biete"), so kann ich erst im kommenden Herbst/Winter das 16er Fahrgefühl erleben.Ist ja nicht mehr lange!