Manuelle Klimaanlage, ich blick da nicht durch

[motte]

Ich hab eine Klimaautomatik, und kann KEINEN Mehrverbrauch im Vergleich zur deaktivierten Anlage feststellen.

[scenicjens]

Hallo bascobolo. Das zweifel ich auch nicht an. Aber bei den kalten Temperaturen hilft dann trotzdem keine Klimaanlage mehr zum Luft entfeuchten. Deshalb find ich die Steuerung der manuellen Klima auch bei meinen Scenic nervig.

[scenicjens]

Habs gerade noch mal ausprobiert. 0Grad Außentemperatur, kein vernehmliches Klacken oder Schalten von Magnetkupplung, Relais oder dergleichen bei Aktivierung der manuellen Klimaanlage.

[Ex-Daciafan]

Guten Morgen,
ich hab da mal eine Zwischenfrage, ich versteh das ja, das es heißt ab .....Grad schaltet sich die Klima nicht mehr ein wegen dem Vereisen und das dann das Luftentfeuchten nicht mehr klappen soll.
Aber mein Scenic hat eine Klimautomatik und die Taste zum schnellen freibekommen der Frontscheibe im Winter. Und auch bei ca. 0 Grad schaltet sich
dann die Klima ein, ich höre zwar kein klacken beim einschalten weil die Lüftung dann auf Vollgas läuft, aber die Luft im Auto ist direkt trocken und man siehts ja auch an der Anzeige.
Wieso sollte das bei der manuellen Klima anders sein, das Arbeitsprinzip ist doch gleich :shock: .

Gruß Ex-Daciafan.

[rastraub]

Ich kenne auch die Aussage, dass unter 5°C die Klima nicht zuschaltet wegen Vereisung. Aber andererseits ist die Luft bei 3°C Außentemperatur und 20°C Innentemperatur doch auch schon alleine durch das Hochheizen relativ trocken, da ist so eine Extra-Trocknung doch vermutlich nicht notwendig? Ich weiß auch nicht genau, was genau sich hinter der "Defrost"-Funktion bei den Klimaautomatiken versteckt (außer sehr warm und alles auf die Frontscheibe mit voller Gebläsestufe). Weiß das jemand genau?!?

[AwL1KaC0]

Ich denke, es wird außerdem die Umluft ab- und die elektrische Luftheizung eingeschaltet.

Wenn man die Klimaanlage, auch die Automatik, immer eingeschaltet hat, hat man eben nach einiger Zeit diesen typischen schimmligen Klimaanlagen-Geruch im Auto. Wer's mag... (Ich riskiere lieber einmal mehr Kältmittel nachfüllen.)

[DrJones]

Den muffigen Geruch dürfte auch nur Renault haben, bei einer anderen Marken ist mir das noch nicht aufgefallen. So wie das mit den verstopften Ablaufleitungen.

[blechbanane]

Den muffigen Geruch gibt's überall.
Der Wechselintervall vom Innenraumfilter ist auch einfach viel zu lang.
Selbst nach 6 Monaten ist das Teil schwarz und "zu".
Auch trägt das ständige Entfeuchten vom Fahrzeug im Winter mittels Klima trägt massiv dazu bei, die Scheiben sind zwar beschlagfrei aber die Feuchtigkeit im und am Verdampfer bleibt erhalten, es sein denn man fährt längere Strecken.
Ich lasse im Winter Klima immer komplett aus und hatte seit 20 Jahren und vielen, verschiedenen Fahrzeugen noch nie Probleme damit das die Anlage Monate nicht eingeschaltet wurde. (Soviel zum Stammtischwissen wegen Dichtungen & Co.)
Wenn der Sommer vorbei ist hat man 1-2 Tage (Kima bleibt jetzt aus) verstärktes beschlagen der Scheiben, dann ist alles vorbei.
Meist wechsele ich dann gleich auch noch den Innenraumfilter mit.
Meine Scheiben sind selbst bei nasskaltem Regenwetter beschlagfrei, ich schalte wiegesagt Klima nie an.
Mag sein das die Entwässerung vom Verdampfer beim Scenic nicht optimal gelöst ist.
In der Vergangenheit war ich oft dienstlich mit Fahrzeugen ohne Klimaanlage unterwegs. Da sind die Scheiben auch nie oder nur normal wenig beschlagen, sobald die Heizung etwas warme Luft auf die Frontscheibe geblasen hat, war auch dieses weg.
Warum soll das bei unseren aktuellen Fahrzeugen nicht mehr so sein?

[motte]

Och das kenne ich von Toyota Opel VW und vor allem Fiat ... Unser Mufft nicht. Und wenn doch, dann muss die trocknerpatrone gewechselt werden.

Gesendet von meinem LT18i mit Tapatalk

[blechbanane]

Och das kenne ich von Toyota Opel VW und vor allem Fiat ... Unser Mufft nicht. Und wenn doch, dann muss die trocknerpatrone gewechselt werden.

Gesendet von meinem LT18i mit Tapatalk

Stimmt, aber die Trocknerpatrone hat mit den Gerüchen und dem Beschlagen der Scheiben eigentlich nix zu tun.
Die Aufgabe der Trocknerpatrone ist eventuell vorhandene, nicht komprimierbare Flüssigkeiten (Wasser) im inneren Kühlmittelkreislauf zu binden.
Wenn der Wasseranteil (die Feuchtigkeit) im Kreislauf einer Klimaanlage zu groß wird, kommt es zu mechanischen Schäden am Kompressor da dieser das Wasser ja nicht komprimieren kann. Ein Wechsel bei Warung der Klimaanlage ist nach einigen Jahren immer sinnvoll, leider gibt es wieder mal keinen verbindlichen Wechselintervall.