Erfahrungen mit dem 1.6 DCI 130

[ropi2000]

Hallo,
in dem zitierten Artikel steht doch explizit drin, dass es eine Nachspritzung fuer die Regeneration gibt:

<Zitat aus dem Artikel aus Renault.at>
• Die unterdruckgesteuerte, gekühlte Abgasrückführung
• Das intelligente Wärmemanagement
• Die stufenlos variable Ölpumpe
• Die variable Drallsteuerung
• Die Nacheinspritzung zur Partikelfilterregeneration

Gruss,
Ropi

[AwL1KaC0]

Hallo,
in dem zitierten Artikel steht doch explizit drin, dass es eine Nachspritzung fuer die Regeneration gibt

Nacheinspritzung ja, aber keine zusätzliche Einspritzdüse im Abgastrakt:

Mehrfache Nacheinspritzung zur Partikelfilterregeneration
Für die noch effizientere Regeneration des Dieselpartikelfilters hat Renault im neuen Energy dCi 130-Diesel das System der dreifachen Nacheinspritzung in die Brennräume entwickelt. Die erste Einspritzung initiiert eine kontrollierte Nachverbrennung, die für einen schnellen Temperaturanstieg im Abgastrakt sorgt. Die zwei Folgeeinspritzungen nutzen diesen Wärmeschub, um im Abgastrakt und im Russfilter die rückstandsfreie Verbrennung der angesammelten Partikelablagerungen in Gang zu setzen. Dieser Prozess erfolgt alle 1.500 Kilometer und wird vom Motorsteuergerät in Gang gesetzt.

Die dreifache Nacheinspritzung in die Brennräume benötigt weniger Kraftstoff als die bislang für die Filterregeneration angewandte Kraftstoffeinspritzung in den Abgastrakt. Damit trägt sie zur Verringerung des Schadstoffausstoßes und der CO2-Emissionen. Zudem begrenzt das System die Vermischung von Kraftstoff sowie Motoröl und erlaubt verlängerte Ölwechselintervalle.

http://www.media.renault.at/?article=1072

[AwL1KaC0]

Zudem begrenzt das System die Vermischung von Kraftstoff sowie Motoröl und erlaubt verlängerte Ölwechselintervalle.

http://www.media.renault.at/?article=1072

Leuchtet mir nicht so recht ein: Einspritzen in den Abgastrakt sollte doch weniger zur Ölverdünnung führen als Einspritzen in den Zylinder?

[Diamantiker]

Zudem begrenzt das System die Vermischung von Kraftstoff sowie Motoröl und erlaubt verlängerte Ölwechselintervalle.

http://www.media.renault.at/?article=1072

Leuchtet mir nicht so recht ein: Einspritzen in den Abgastrakt sollte doch weniger zur Ölverdünnung führen als Einspritzen in den Zylinder?

Du schließt falsch:
Die Aussage ist dass die dreifache Einspritzung im Zylinder zu weniger Ölverdünnung führt als die "einfache" Nacheinspritzung im 1.9er Motor.
Zuerst kleine Nacheinspritzung damit Abgastemperatur deutlich steigt, danach nochmals damit auch was im Russfilter ankommt. Das vermindert eine Kondensation was sonst zur Ölverdünnung führen konnte.
Über den 1.5er ist da nichts gesagt.
Es ist für Renault eine Kostenfrage: die Nacheinspritzung ist billiger als die Einspritzung im Kraftstofftrakt da eine Düse und eine zusätzliche Pumpe eingespart werden kann.

[DieselFan]

Genau da liegt mein Problem.Ich möchte keinen TCE 130.Also kommt nur ein Diesel für mich in Frage...Wegen dem Verbrauch und Drehmoment.

1,5 DCI bekomme ich aber nur als Bose Edition mit Automatik.Automatik möchte ich nicht.Dann einen Dynamic zusammen stellen.Wird teurer wie ein Bose...Da der Bose aber wie gesagt nur als Automatik gibt kann ich für wenig mehr Geld auch den neuen 1,6DCI nehmen.Der weniger Verbraucht mehr Leistung hat und auch weniger Steuern kostet.Nur bringt mir das wenig wenn ich immer in die Werke muss wegen Freibrennen.Deswegen bin ich ja hier und frage ob jemand damit erfahrung hat.....

Gruß

[temi69]

Hallo!

Können die Besitzer mal sagen, was sie im tatsächlichen Betrieb so verbrauchen? Bekomme meinen Scenic erst Mitte Dezember und hätte gerne gewusst worauf ich mich einstellen darf! Nehme an dass die 4,5l/100km noch keiner erreicht hat - oder?

[Carsten Brauer]

Bei Spritmonitor ist erst einer drin, und der braucht 6,81l
http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/474516.html

Das wären mal eben schlappe 51% mehr als angegeben.

[temi69]

Das wäre aber zum :x: und :wall: weil ich ihn auch wegen dem geringen Dieselverbrauch (fahre täglich 100km) geordert habe

[Easyglider]

Unsrer soll auch Anfang Dezember kommen - werde dann mal fleisig im Spritmonitor eintragen.
Aber bis dahin ists natürlich noch was ..........

[norbaer]

Also: jetzt habe ich etwas mehr als 2000 Kilometer drauf. Bin immer noch sehr zufrieden mit dem Verbrauch. Konkret: Von Neuwied nach Bonn über ebene Landstraße am Rhein entlang (ohne Klimaanlage): 3,8 Liter! Schnitt etwa 80 km/h (wegen der Verkehrslage ging es nicht schneller)
Im reinen Stadtverkehr bei schonender Fahrweise etwa 6.0 Liter, bei forcierter Fahrweise etwa 6,5 Liter, mit Klimaanlage aber etwa (geschätzt) einen halben Liter mehr. Einen Durchschnitt von über 7 Liter hatte ich noch nicht. Im gemischten, schonend gefahrenen Betrieb zwischen 5,7 und 6,2 Litern mit Klimaanlage.
Ich gehe aber auch davon aus, dass der Wagen im Laufe der nächsten 10000 Kilometern noch weniger verbraucht.
Nächste Woche geht's in die Heimat des Renault. Mit Wohnwagen (gehe hier von ca. 10 Litern / 100 Km aus) in die Umgebung bzw. nach Paris, dann ohne Wowa überland. Dann kann ich bestimmt näheres sagen.
Nach meinen 160 dci - Desaster traumhafte Werte.... Und noch was außerhalb des Verbrauchs: totale Laufruhe, besser als beim 160 dci!.
Immer noch eine Kaufempfehlung.