CVT-Getriebe

[scenic1334]

Hallo Horstluehrsen,

mein Vater hat vor kurzem seinen CVT bekommen. Er fährt seit 35 Jahren Automatik-Getriebe und war misstrauisch. Nach rund 1000 Kilometern will er das CVT nicht mehr missen. Der Wagen fährt ruhig und gelassen. Erhöhte Drehzahl oder Motorjaulen ist nicht feststellbar. Mit einem Wort : Super.

[Bernd]

Nach einer Woche CVT.
Nie wieder ohne :up:
Ich bin echt begeister. Der absolute Hammer.
Ich hab noch nie ein Auto gefahren was derart leise und ruhig
dahingleitet und wenns drauf ankommt enorm spurtstark ist.
Ich fahr ständig zu schnell. Muß meinen Gasfuß zügeln.
Bin echt begeistert.

Gruß Bernd

[PaulLouis]

Habe ich gerade bei Renault entdeckt:
CVT Getriebe
Das erklärt einiges. Leider ist mir diese Seite erst heute aufgefallen.Sorry!

Schöne Grüße
PaulLouis

[axelino]

Die Seite ist doch ein alter Hut. Wieso leider? Da steht doch auch nicht mehr als bei Wikipedia plus das übliche marketingesäusel...


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[schredder69]

endlich ist er da :) die ersten 1000 km sind runter und ich muss sagen: CVT = geil geil geil

[TORP]

Hi,

Umsteiger von Zafira A mit 4 Gang Automatik auf jetzt Scenic 3 CVT - Oh was für ein Unterschied. Es ist ein Fahrgefühl ohne Vergleich. Keine Schaltrucke mehr - keine Drehzahlsprünge. Nein "D" einstellen Gas geben und wohlfühlen. Bisher nur Stadtverkehr Erfahrungen - meist so bei Drehzahl 1500U/min aber bei Bedarf einfach aufs Gas und ab geht die Post - kein Fahrstufen Gesuche der Automatik - Motor dreht hoch und stufenlos und beherzt wird beschleunigt. Fahrgefühl wie in einem Auto mit großem Hubraum und viel PS - wobei es wirklich Leistung hat. Kurze Probe im innerstädtischen Autobahnverkehr - Beschleunigungsstreifen - Gas und die Leistung ist da.

Das die Tester der Zeitungen mehr auf DSG - EDC usw. stehen mag mit deren Grobmotorik zusammenhängen - VCT bedarf ein wenig mehr sensiblen Gasfuß - ansonsten ist man dauernd zu schnell oder zappelt mit dem Gasfuß.

MfG

TORP

[frankpat]

Als 2007 der 2.0 dCi mit 6-gang-Automatik herauskam habe ich zugeschlagen. Mittlerweise hat er (nur) 80000km drauf und läuft wie am ersten Tag. Gangwechsel nahezu unmerklich, auch mit Wohnwagen hintendran. Der hydraul. Wandler ist beim Anfahren am Berg mit dem Wohnwagen ein wahrer Segen.

Schön langsam wird es Zeit mich nach einem neuen Wagen umzusehen. Da wäre mir der CVT mit Benzinmotor sehr recht. Ich finde aber keine Info, ob da ein hydr. Anfahrwandler eingebaut ist. Wäre IMO sehr wichtig.

Vor einigen Jahren habe ich mich für den Ford C-max mit CVT interessiert. Der hatte einen Anfahrwandler, welcher ab ca 20km/h überbrückt wurde. Dieses Getriebe war von ZF-Amerika und nur in sehr geringen Stückzahlen nach Europa geliefert. Hatte damals Bedenken wegen der Lebesdauer, da dürfte ich richtig gelegen sein. Damit zu fahren war aber traumhaft.

Werde also noch warten. Das so hoch beworbene EDC hat eine normale Kuplung zum Anfahren, ist daher nicht so meines.

Gruß
Frank

[TORP]

Hi nochmal von einem CVT Neuling,

also über den Stadtverkehr habe ich ja schon berichtet - einfach sanft - weich - unhektisch aber bei Bedarf Leistung da.

Jetzt mal längere Tour Autobahn - und nach wie vor begeistert. Der Wagen läuft ruhig - Reifen (z.Zt. WR Goodyear UG 8 205/60/16) lauter als der Motor bis ca. 150Km/h. Jederzeit Leistung da und nach Baustellen oder Stau schnell wieder auf Reisegeschwindigkeit. Motor dreht bei 130 - 150 Km/h so um die 3000 - ca 3300 U/min. Beim Beschleunigen mit Gaspedal bis zum ersten Wiederstand dreht der Motor bis ca. 5000U/min und zieht kräftig ab. Bei Pedal to the Metal dann bei 6000U/min und einen Tick schneller aber auch lauter.
Das der Scenic 140 CVT wirklich schnell (genug) ist sieht man wenn als sportlich und schnell gepriesene Autos der deutschen Scene entweder locker überholt werden oder nach dem Ende der Baustelle - nach sofortigem ausscheren auf die linke Spur - merken, dass so ein Scenic einfach loszieht und ihnen nur zweifelndes klopfen auf den Tacho bleibt. Nee versprochen hab ich nur einmal gemacht, weil mir so ein VAG Produkt in der Baustelle im Kofferraum hockte (obwohl ich schon schneller war als es dem Punktekonto gut tut) Tja und da kam dann das erwachen bei einem kleinen Spurt über ca 1,5 Kilometer. Na ja in der 120 Zone konnte dann der böse Golf den Scenic aber sowas von verbraten.
Aber das ist nicht der Charakter des Scenic mit CVT Getriebe - eher das entspannte dahingleiten - auch mal etwas über der Richtgeschwindigkeit - aber die sportliche Hektik um irgendein Markenimage zu erfüllen kommt nicht auf. Ist eher der smoothe Typ!

MfG
TORP

[PaulLouis]

Kurz mal eine Meldung fürs Archiv:

Im Juli 2013 (Km-Stand 89850) gab es während einer zügigen BAB-Fahrt die Meldung "Getriebe überhitzt".
Ich habe dann die Geschwindigkeit reduziert und die Meldung verschwand nach kurzer Zeit wieder.
In der Werkstatt dann die Diagnose "Getriebekühler defekt".
Gibt es im Austausch für 1066 € incl. Mwst.
Nach einigen Telefontaten mit Renault habe ich letztendlich 102 € gelöhnt.

Dieses Jahr waren die Bremsen hinten samt Scheiben fällig (Km-Stand 111656). 502€ gelöhnt und TÜV erhalten !

Allzeit gute Fahrt wünscht Paullouis

[Bruzzler72]

Hallo,

Wir standen auch vor der Entscheidung, CVT Getriebe oder EDC. Ich bin beides im Autohaus probegefahren und war von der CVT enttäuscht. Ich empfand die CVT Automatik als ziemlich träge und hatte auch den typische Gummiband Effekt. Beim direkten Vergleich kam mir das EDC Getriebe wesentlich angenehmer vor. In Punkto Technik soll die CVT Automatik ja nahezu perfekt sein.
Was uns doch sehr zu denken gab ist der Hohe Benzinverbrauch. Bei Renault angegeben im Mix mit 8,1 Liter, die Werkstatt sagte mir daß ihn die meißten mit so um die 10 Liter Verbrauch fahren. Das war uns in der heutigen Zeit einfach zu viel und ich empfinde es nach wie vor als nicht zeitgemäß. (Andere Hersteller brauchen hier deutlich weniger)
Wir haben uns dann für das EDC Getriebe entschieden und wir haben es bis heute nicht bereut. Besonders nach dem neuen Softwareupdate ist es noch angenehmer zu fahren.

MFG Bruzzler72