Klimakompressor läuft nicht an

[miro2011]

Hallo zusammen,
eine kurze Wasserstandsmeldung zu meinem "Klimaproblem" im Scenic 2. Ich habe ja wie in den vorherigen Threads schon erwähnt, den Fehler DF049 (Geber Kältemittel). Gestern nun hatte ich mal die ganze Front ausgebaut und mal geschaut. Der Geber sitzt korrekt und das Kabel ist auch soweit man das sehen kann korrekt aufgesteckt. Dennoch...der Kompressor läuft nicht an. Nun meine Frage hierzu:
Läuft das ganze System abhängig voneinander an? Will sagen, falls der Geber defekt sein sollte läuft dann der Kompressor nicht an und falls der Innentemperatursensor defekt sein sollte läuft er dann ebenfalls nicht an? Oder ist es so, dass der Kompressor mit seiner Magnetkupplung immer läuft egal was da rundherum kaputt ist. Freigängig ist der Kompressor.
Wie gebe ich direkt 12V auf den Kompressor. Dazu muss man doch meiner Meinung nach so einen Stecker (zum Kompressor) haben...anders kriegt man da doch nicht die Kabel dran  :shock:.
Ich will damit nur ausschließen, dass ich alles rundherum mache und dann schlußendlich feststelle, dass der Kompressor doch kaputt ist. Wer kann mir helfen? THX

[merlin667]

Hallo,

Wenn dein geber defekt ist, bekommt der Kompressor keine Freischaltung.
Bei der Verwendeten Einspritzung wird der Kältemitteldruck gemessen, nicht nur Niederdruck / Hochdruck, um das Motormanagement genauer auf einen Sollwert zu bringen.
Es kann sogar sein, das wenn du ihn tauscht und er wieder ans Steuergerät Signale gibt, das Steuergerät den Kompressor verriegelt lässt und erst mittels Tiefendiagnose wieder freischalten musst.
Am Kompressor sollte ein Stecker sein, wenn du auf die Richtige Polung achtest zieht die Kupplung an.
Aber: sollte dein Kältekreislauf undicht sein bzw Öl im Kompressor fehlen kannst du dir den Kompressor schrotten.
Des weiteren sollte jemand etwas gas geben, anonsten wirds möglicherweise den Motor abwürgen.

lg
Christian

[miro2011]

Danke für die Meldung Christian; also wenn ich das so lese, wäre der erste "richtige" Schritt den gemeldeten Fehler abzustellen und einen neuen Geber einzubauen. Wenn ich "Pech" habe muss ich dann nochmal zum Freischalten. Frage zum Einbau: Wenn ich richtig gelesen habe, kann ich den Aus- und einbauen ohne zu evakuieren da selbstabdichtend?!

Vorher würde ich wie gesagt gerne den Kompressor testen...Ja, am Kompressor ist ein Stecker...den habe ich auch gefunden. Meine Idee war, den Stecker abzustecken und dann direkt auf den Kompressor 12V zu geben....ich bin letztendlich daran gescheitert, dass ich keine Möglichkeit hatte die Kabel in die "Steckdose" zu frimmeln....

[merlin667]

Hallo,

Wenn ich mich richtig erinnere ist dieser stecker noch am besten zum dazukommen, alle anderen steckverbindungen sind noch schlechter zugängig.

Soweit mir bekannt sind, sie diese ganzen schalter selbstdichtend.

lg
Christian

[miro2011]

Hast Du eine genaue Teilenummer für mich?

[miro2011]

Kann es auch sein, dass er nicht anläuft weil der Innenraumsensor im Spiegel nicht funkitionieren könnte? Ich hab den ja letztens ausgebaut und festgestellt dass sich der Motor im Sensor (Innenspiegel) nicht dreht.

[merlin667]

Hallo,

der Motor dient nur der besseren messung der Temperatur und je nach ausstattung auch feuchte. Der Motor ist ja nicht drehzahlüberwacht.
beim PH 2 ist der Motor überhaupt entfallen. Solange ein Temperaturwert weitergemeldet wird, gehts auch. Abgesehen davon wird der Kompressor immer (zumindest eine Zeit lang) angesteuert, wenn du auf die Taste für die Frontscheibe drückst. Soferne die Restlichen bedingungen da sind für die Kompressorfreischaltung (Motor nicht zu heiss, Kältemitteldruck innerhalb der Limits, Temperatur nach verdampfer nicht zu Gering)

lg
Christian

[miro2011]

Danke für die ausführlichen Infos Christian :-)

[miro2011]

Sooo, gestern konnte ich nun einen neuen Druckschalter verbauen und mal die Leitungen etc. nach Lecks absuchen. Kurz: Der neue Drucksckalter hat es leider nicht gebracht. Nach wie vor zieht die Mag.-Kupplung nicht an. Bei direkt 12 V auf den Kompressor zieht die Magnetkupplung an. Am "normalen" Stecker kommt jedoch gar kein Strom an. Also muss der Fehler ja eig. elektrischer Natur sein. Oder es ist so wie Merlin667 schrieb, dass es durchaus sein kann, dass der vorher abgelegte Fehler erst mittels Tiefendiagnose gelöscht werden muss, dass da Spannung bereitgestellt wird. Kurz nochmal die Facts: Druckschalter neu = keine Klima, 12 V direkt auf Kompressor = Kupplung zieht an, Spannungstest am regulären Stecker für den Kompressor = 0 Volt, Sicherung im Motorraum gecheckt = Ja...ist in Ordnung!

Ich bin am verzweifeln....vielleicht weiss noch jmd was anderes.

[rundmc]

Lass ihn doch mal auslesen