Hallo allerseits,
in den letzten Wochen hatte ich ein eigenartiges Problem. Meine Blinker begannen ziemlich plötzlich aus dem Takt zu geraten. Das äußerte sich darin, dass der Blinker 1-2x im normalen Takt blinkte und dann seine Blinkfrequenz verdoppelte.
Ich dachte zunächst an eine defekte Lampe, wars aber nicht. Auch die Sicherungen waren alle in Ordnung.
Ich war dann in der Werkstatt, wo festgestellt wurde, dass vermutlich Wasser in der Elektrodose der Anhängekupplung sei. Der Händler, der mir die Kupplung einbaute, nahm diese dann auseinander. Dabei kamen (zumindest gefühlte) Unmengen von Wasser heraus. Nach Reinigung, Trocknen und Einfetten funktioniert jetzt alles wieder 1a.
Das Problem ist nach den Angaben des Händlers bekannt. Es sei nur ungewöhnlich, dass es so rasch auftritt (Einbau im Mai 2008). Normalerweise halte es ein paar Jahre mehr.
Vielleicht kann die Problembeschreibung und die Abhilfe jemanden weiterhelfen. Vorschlag der Werkstätte: Immer darauf achten, dass die Dose gut gefettet sei.
Viele Grüße,
Roland
Blinkerproblem - Schnelles Blinken
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Schön, du willst einen neuen Beitrag schreiben. Wenn du etwas an deinen Wagen reparieren willst, dann nehme dir doch bitte etwas Zeit und dein Smartphone, dokumentiere die Arbeitsschritte und mache daraus eine kleine DIY-Anleitung in der KnowledgeBase, davon haben wir dann alle was.
Oder erstelle selber ein pdf-Dokument und schicke es mit einer kleine Beschreibung dazu an technik@scenic-forum.de, wir fügen diese dann der KnowledgeBase zu.
Bilder für deine Beiträge, im Forum sowie der KnowledgeBase, kannst du über unseren eigenen Bilderuploaddienst einfügen. Dazu gibt es diese Anleitung im Forum.
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tomruevel
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Moin,
naja bekanntes Problem.......
Früher mal.
Zwischen Steckdose und der Halterung ist normalerweise eine Gummidichtung mit einer Tülle wo die Kabel eingeführt werden. Die Kabel selbst sind in einer Hülle.
Wenn das alles sorgfältig zusammengebaut ist, ist die Gefahr von Wassereintritt minimal.
Sorgfältig heißt, dass zusätzliche Kabel durch die Hülle und nicht daneben eingeführt werden. Und dass die auf der Metallplatte aufliegende Dichtung nicht verknickt eingebaut ist.
Zu aller Sicherheit sollte trotzdem das Steckdosengehäuse unten eine Ablauföffnung für evtl. eingetretenes Wasser haben. Die Öffnung fehlt gelentlich.
Rückseite vor dem Zusamenbau mit Sprühwachs einsprühen.
Kontakte mit Kontaktspray mehrfach im Jahr.
naja bekanntes Problem.......
Früher mal.
Zwischen Steckdose und der Halterung ist normalerweise eine Gummidichtung mit einer Tülle wo die Kabel eingeführt werden. Die Kabel selbst sind in einer Hülle.
Wenn das alles sorgfältig zusammengebaut ist, ist die Gefahr von Wassereintritt minimal.
Sorgfältig heißt, dass zusätzliche Kabel durch die Hülle und nicht daneben eingeführt werden. Und dass die auf der Metallplatte aufliegende Dichtung nicht verknickt eingebaut ist.
Zu aller Sicherheit sollte trotzdem das Steckdosengehäuse unten eine Ablauföffnung für evtl. eingetretenes Wasser haben. Die Öffnung fehlt gelentlich.
Rückseite vor dem Zusamenbau mit Sprühwachs einsprühen.
Kontakte mit Kontaktspray mehrfach im Jahr.
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wawo
- Regelmässiger Fahrer im Forum
- Beiträge: 55
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Hallo,
die Gummitülle hatte der Monteur zunächst auch im Verdacht, war es aber nicht. Die war gut anliegend.
Eine Ablauföffnung konnte ich nicht sehen. Kann man die nachrüsten?
Irgendwie ist es schon ein Rätsel, wie das Wasser eindringen konnte.
Andererseits war ich an dem Tag der dritte Kunde mit diesem Problem.
Viele Grüße,
Roland
die Gummitülle hatte der Monteur zunächst auch im Verdacht, war es aber nicht. Die war gut anliegend.
Eine Ablauföffnung konnte ich nicht sehen. Kann man die nachrüsten?
Irgendwie ist es schon ein Rätsel, wie das Wasser eindringen konnte.
Andererseits war ich an dem Tag der dritte Kunde mit diesem Problem.
Viele Grüße,
Roland
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g68nge
- Forums-Gelegenheitsfahrer
- Beiträge: 17
- Registriert: 1. Jan 2007, 13:19
- Scenicmodell: Scenc 2 Ph 2
- Kurzbeschreibung: PH2 2.0 16V Aut., Privilege, 17 Zoll, Iceberg-Blau, Bi-Xenon, TCS, Glaspanoramadach, Lookpaket incl. dunkler Scheiben, Heckfenster aufklappbar, Einparkhilfe vo/hi, Sitzheizung, Multimedia-Navigation, Transportbox für Hund, EZ12/06
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Hallo wawo!
Ich hatte ein ähnliches Problem bei der AHK-Steckdose bei meinem Smart. Und zwar waren da Mikroschalter verbaut, um eine Anhängererkennung durchzuführen, und die haben erstens keine Feuchtigkeit vertragen (hab sie ordentlich mit Sprühwachs behandelt gehabt) und andererseits haben die Kontakte nur ein paar Milliampere Strom vertragen, jedoch ist die komplette Blinkersteuerung drüber gelaufen.
Abhilfe hat es erst gebracht, als ich trotz Garantie eine Eigenleistung vollbracht habe und die Steckdose durch eine andere ersetzt habe, wobei ich den Kontakt zur Nebelschlussleuchtenumschaltung verwendet habe, im Innenraum ein zusätzliches Relais anzusteuern und so sowohl Blinker als auch Nebelschlussleuchte umzuschalten.
Ich weiß jetzt nicht, wie es bei Dir in der Dose aussieht und ob die Umschaltung auch mit Mikrotastern gemacht wird, bei mir war der Umbau die einzige Lösung (hatte vorher schon drei neue Steckdosen auf Garantie bekommen - ohne Erfolg, nach einem Monat spätestens schnelles Blinken). Wenn tatsächlich ein Kontakt beim Anschließen der Steckdose geschlossen wird, so kann man sich auch damit behelfen - sofern man selbst nur immer einen bestimmten Anhänger fährt - die Kontaktschleife über den Stecker am Anhänger zu schließen (bei der 13-poligen Dose sollte einige Pins frei sein), dies war mein erster Gedanke, bevor ich dann doch ein Relais verbaut hatte.
Grüße ausm Ösiland
Ich hatte ein ähnliches Problem bei der AHK-Steckdose bei meinem Smart. Und zwar waren da Mikroschalter verbaut, um eine Anhängererkennung durchzuführen, und die haben erstens keine Feuchtigkeit vertragen (hab sie ordentlich mit Sprühwachs behandelt gehabt) und andererseits haben die Kontakte nur ein paar Milliampere Strom vertragen, jedoch ist die komplette Blinkersteuerung drüber gelaufen.
Abhilfe hat es erst gebracht, als ich trotz Garantie eine Eigenleistung vollbracht habe und die Steckdose durch eine andere ersetzt habe, wobei ich den Kontakt zur Nebelschlussleuchtenumschaltung verwendet habe, im Innenraum ein zusätzliches Relais anzusteuern und so sowohl Blinker als auch Nebelschlussleuchte umzuschalten.
Ich weiß jetzt nicht, wie es bei Dir in der Dose aussieht und ob die Umschaltung auch mit Mikrotastern gemacht wird, bei mir war der Umbau die einzige Lösung (hatte vorher schon drei neue Steckdosen auf Garantie bekommen - ohne Erfolg, nach einem Monat spätestens schnelles Blinken). Wenn tatsächlich ein Kontakt beim Anschließen der Steckdose geschlossen wird, so kann man sich auch damit behelfen - sofern man selbst nur immer einen bestimmten Anhänger fährt - die Kontaktschleife über den Stecker am Anhänger zu schließen (bei der 13-poligen Dose sollte einige Pins frei sein), dies war mein erster Gedanke, bevor ich dann doch ein Relais verbaut hatte.
Grüße ausm Ösiland