Bremsscheiben und Klötze vorn wechseln lassen, was darf das kosten?

[ao6869]

Die habe ich auch drin, funktioniert schon lange einwandfrei.
Und noch ein Tip: Kauf dann gleich ATE Beläge mit verminderter Bremsstaubentwicklung. Das funktioniert wirklich super und die Beläge halten auch recht lange. :D
Das sind vermutlich Sinterbeläge.
Gibt es leider nur für vorne. Hinten ist immer Putzen angesagt :( , vorne praktisch nicht :green: ....

VG
Andreas

[Jacques]

alles klar dann bestell ich mal die Gelochten Bremsscheiben und vier neue Beläge.

Würde ich nicht machen. Gelochte, bzw. auch geschlitzte Scheiben sind beim bremsen wahrnehmbar lauter und die Klötze verschleissen deutlich schneller. Für die Nordschleife sind unsere Seniorenbeschleuniger eh nicht gebaut.

[ao6869]

Daher mein Hinweis auf die verschleißfesteren Beläge von ATE. Die Scheiben und Beläge habe ich seit ca. 40.000km drauf und kaum Verscheiß an den Belägen.

VG
Andreas

[DrJones]

Gelochte Bremsscheiben haben doch den Vorteil das sie bei Nässe schneller trocknen und besser kühlen. Die gelochten Bremsscheiben kommen zwar vom Rennsport, sie sind auch bei Normalfahrern in Normalfahrzeugen die bessere Wahl.

[Jacques]

Gelochte Bremsscheiben haben doch den Vorteil das sie bei Nässe schneller trocknen und besser kühlen. Die gelochten Bremsscheiben kommen zwar vom Rennsport, sie sind auch bei Normalfahrern in Normalfahrzeugen die bessere Wahl.

Leute, das sind Tausendstel bis max. Hundertstel. Im Rennsport vielleicht ein Wert, im Straßenverkehr absolut zu vernachlässigen. Fallt nicht auf das Marketinggebrabbel der Werbeindustrie herein. Nehmt glatte Scheiben und freut euch über die gesparten Euronen. Frauchen freut sich vielleicht über einen dicken Blumenstrauß. ;-)

[DrJones]

Wenn man sieht wofür manche Geld beim Auto ausgeben, da kommt es auf den Aufpreis auf bessere Bremsscheiben auch nicht mehr an.

[udogigahertz]

Mal noch ne andere Frage, meldet das Auto wenn die Scheiben runter sind oder muss man das selber prüfen und wie kann ich das prüfen?

Es gibt lediglich eine Verschleißanzeige für abgenützte Bremsbeläge, für die Bremsscheiben gibt es das meines Wissens überhaupt nicht, von keinem Hersteller.

Ist auch nicht nötig, da immer zuerst die Bremsbeläge verchleißen und gewechselt werden müssen und bei der Gelegenheit erkennt jeder Kfz.-Lehrling, ob die Bremsscheiben noch in Ordnung sind oder BALD oder eventuell schon JETZT gewechselt werden müssen/sollten.

Bremsscheiben könnten ja auch wegen anderen Gründen, z. B. bei übermäßiger Riefenbildung, einem Haarriss oder sonst einer Beeinträchtigung schon lange vor der Verschleißgrenze auswechslungsreif sein, daher hilft hier nur die Sichtkontrolle und keine Verschleißanzeige.


Grüße
Udo

[udogigahertz]

Daher mein Hinweis auf die verschleißfesteren Beläge von ATE. Die Scheiben und Beläge habe ich seit ca. 40.000km drauf und kaum Verscheiß an den Belägen.

VG
Andreas

Das ist aber eher schlecht, wenn die Bremsbeläge nicht verschleißen, beim Bremsen MÜSSEN diese verschleißen.

Eventuell sind die zu hart, dann verschleißen sie dir die Bremsscheiben, was viel teurer ist.
Oder du bremst nicht richtig hart, denn diese "verschleißfesteren" Beläge sind meist für extrem hohe Beanspruchung gemacht, die verlangen schon einen beherzten Tritt auf die Bremse.
Wer solche Beläge nicht fordert, hat zwar kaum noch Verschleiß, dafür wird jedoch die Bremsleistung schleichend immer schlechter.

Ich hatte mal einen damals neu gekauften BMW 320i, wunderbarer Motor und Instrumente, Rest vom Auto war ....... na ja, da hatte ich auch keinen Bremsbelagverschleiß, fast 100.000 Kilometer ohne Wechsel der vorderen Bremsbeläge, weil die noch die Originaldicke hatten, die Werkstatt hatte die Beläge dann doch mal ausgebaut und siehe da, die Beläge waren "verglast", es war ein spiegelnder, harter Belag da drauf, der kaum noch Bremswirkung zeigen konnte, aber die Scheibe übermäßig belastete, der dann zustande kommt, wenn man immer nur "sachte" anbremst, dann wird das System warm bis sehr heiß, aber nicht heiß genug, dass der Belag verschwindet, sondern das knapp angelöste Bremsbelagmaterial verbleibt auf dem Belag und kühlt zu einer siliziumartigen Masse ab, beim nächsten zaghaften Bremsen wiederholt sich dieser Vorgang, bis man dort eine 1 Millimeter dicke steinharte Glasschicht drauf hat.

Seit dem bremse ich zumindest gelegentlich mal kräftig ab.


Grüße
Udo

[ao6869]

Danke für den Hinweis, aber ich bin jedes Jahr zur Inspektion. :green:
Da werden natürlich auch die Bremsen getestet.
Alles so wie es sein soll 8)
Sicher ist es kein Null-Verschleiß, aber sehr gering. Das ist auch nur ein netter Nebeneffekt. Der Hauptgrund waren die sauberen Felgen..... Das funzt einwandfrei!

VG
Andreas

[tomruevel]

Mal noch ne andere Frage, meldet das Auto wenn die Scheiben runter sind oder muss man das selber prüfen und wie kann ich das prüfen?

bei der Gelegenheit erkennt jeder Kfz.-Lehrling, ob die Bremsscheiben noch in Ordnung sind oder BALD oder eventuell schon JETZT gewechselt werden müssen/sollten

Moin,
eines der Kriterien ob die Bremsscheiben gewechselt werden müssen ist deren Dicke. Das Mindestmaß was nicht unterschritten werden darf steht irgendwo im Bereich der Radschraubenlöcher, dort wo die Felge auch der Bremsscheibe ruht.
Werkstätten und besonders der TÜV sind erfahrungsgemäß höchst voreilig mit der Beurteilung ob Scheiben getauscht werden müssen. Eine großer Renault Händler in Essen wollte meine GS rundum neue Scheiben incl. Belägen verpassen. Bei einer Laufleistung von noch nicht mal 90.000km. Die Scheiben, ohne sonstige Schäden, haben ich dann selber nachgemessen. Es war gerade mal die Hälfte dessen verschlissen was erlaubt ist.
Insofern, wer es nachmessen (lassen) kann sollte das machen.