Welcher Reifendruck bei 205/50 R16

[gimo_schumacher]

Hallo
werden nächsten Samstag mit unserem Scenic in den Urlaub fahren. wir werden mit 4 Erwachsenen und reichlich Gepäck und einem Rollstuhl fahren. Ich kann nirgends einen Hinweis finden auf welchen Druck ich meine Reifen (205/50 R16) aufpumpen sollte. In der Betriebsanleitung steht nur der Druck für die Serienbereifung. Habe momentan rundum 2,5 bar drin. Auf den Reifen steht die Angebae max 4 bar. Würden den 2,5 bar bei voller beladung schon ausreichen oder sollte ich den Druck erhöhen. Danke im vorraus.

[Anfänger]

Hallo Gimo,

ich würde für die grosse Fahrt auf 4 x 3,0 aufpumpen, wenn Dich der dann geringfügig schlechtere Federungskomfort nicht stört. Vor Ort kannst Du ja nach dem Ausladen wieder auf 4 x 2,5 (kalter Reifen!) ablassen.
Ich selbst fahre immer mit 0,3 mehr Druck als empfohlen. Holpert zwar a bisserl, spart aber Sprit und bringt zusätzliche Sicherheitsreserven (z.B. wenn man sich einen Nagel einfahren sollte).
Zuviel Druck ist nur unkomfortabel, zu geringer Druck ist lebensgefährlich.

Grüße + schönen Urlaub!
Anfänger

P.S. Es gibt schon einige Beiträge zum Thema Reifendruck: -> Suchfunktion

[shotokan-man]

Hallo,

das ist so nicht ganz richtig, ein Überluftdruck ist genauso schlecht und hat selbstverständlich auch Nachteile:

Überluftdruck, mindert die Bodenhaftung, der Bremsweg wird verlängert. Der zu hohe Luftdruck schädigt das Fahrwerk, indem er die Federwirkung des Reifens erheblich beeinflußt, wenn nicht sogar aufhebt. Die Stoßdämpfer und Reifen nutzen schneller ab.

http://www.selbstausbauer.de/Inhalt/Rei ... druck1.gif

Einfach den in der Anleitung angegebenen Maximaldruck füllen, das genügt auf jeden Fall. Meiner Meinung nach sind 3 Bar viel zu viel !

[Anfänger]

@shotokan-man:
Bei (fast) Allem im Leben kommt es auf das richtige Maß an. Das ganze Leben ist ein Kompromiss, und jeder muss für sich selbst entscheiden, wo er den zieht.

Rein sachlich gesehen liegen 0,3 bar noch im sicheren Toleranzbereich.
Hier eine Schädigung des Fahrwerkes anzunehmen ist selbst bei den gerne brechenden Scenic-Federn wohl eher lächerlich. /Ironiemodus einDa müssten ja alle Autos mit "härterem" Sportfahrwerk beim Überfahren einer Bodenwelle auch irgendwann auseinanderbrechen? /Ironiemodus aus
Bezüglich des geringfügig höheren Verschleisses hast Du natürlich recht, das wird aber (siehe oben) durchaus durch den geringeren Benzinverbrauch mehr als kompensiert. Einem ggf. minimal längerem Bremsweg steht eine durch die steiferen Flanken ebenso minimal erhöhte Kurvensicherheit gegenüber.

Ganz allgemein gilt: bei Parametern, die sich nur in eine Richtung verschieben können (Luft verlieren), bist Du "rechts von der Mitte" (bei einem höheren Grundwert) auf der sichereren Seite.
Solange Du die zulässigen Maximalwerte (ca 3,5 bis 4 bar je nach Reifen) nicht überschreitest!
( Lt. Betriebsanleitung liegt zumindest bei unserem Grand Scenic der höchste empfohlene Betriebsdruck vollbeladen bei 2,9 bar).

Ich gebe Dir aber insofern recht, dass der Betriebsdruck im Normalfall nicht höher als 0,3-0,4 bar über dem höchsten empfohlenen Betriebsdruc liegen sollte und auch der auf der Reifenflanke maximal angegebene Maximaldruck NIE überschritten werden sollte.

Das ist wohl in dem Beitrag noch nicht so klar rübergekommen; insofern also vielen Dank für die Anregung

Gruß
Anfänger

[Roman Prinz]

Auch ich halte es so, das ich den empfohlenen Reifendruck immer 02,- 0,3 bar überschreite.

Weder stelle ich fest, das der Reifenverschleiß höher ist, noch das der Komfort beeinträchtigt wird.

In diversen Fahrsicherheitstrainings und bei diversen Sportfahrerlehrgängen haben die Instruktoren immer empfohlen, das der Reifendruck um die o.g. Zahl erhöht werden sollte.

Wir hatten mal einen Fahrerlehrgang bei Conti in Hannover und dabei wurde eindeutig festgestellt, das das Fahr- Brems und Ausweichverhalten mit leicht erhöhtem Reifendruck so ziemlich das Optimale ist.

Die angeführten Bedenken wurde dort nicht erwähnt, respektive als irrelevant abgetan.

charlie

[Fezzo66]

wenn erhöhter Reifendruck so optimal ist, warum empfehlen die Autohersteller diesen dann nicht generell ?

[Thomas80]

wenn erhöhter Reifendruck so optimal ist, warum empfehlen die Autohersteller diesen dann nicht generell ?

Damit die Reifen schnelller an den Kanten abgefahren sind und sie neue verkaufen können :lol:

Fahre an meinem Scenic 215/40/17 mit rundherum 3 Bar, seit Aufzug der Reifen und die Kante ist bei allen Reifen aussen wie innen fast weggefahren und in der Mitte habe ich noch etwa 4-5 mm Restprofil :wall: Obwohl der Reifenhändler in der Tür auf dem Aufkleber 2,7 und 2,5 Bar reingeschrieben hat :twisted: Scheinbar waren meine 3 Bar dann immernoch zu wenig :gruebel:

[Mickele]

wenn erhöhter Reifendruck so optimal ist, warum empfehlen die Autohersteller diesen dann nicht generell ?

Hi

weil der Hersteller mehr wert auf den Komfort legt, und das ist mit dem geringeren Druck eher gegeben.

[Bernd]

Ich glaub das Thema Reifendruck ist eine Wissenschaft für sich. :?:
Das fängt damit an, daß der Druck im kalten Zustand gemessen werden
soll.
In meinem Laguna hatte ich eine Druckanzeige die mir den Druck in bar
angezeigt hat, da konnte ich das verhalten richtig gut verfolgen.

starte früh das Auto, der Druck ist kalt bei 2,3 bar also absolut o.k.
fahre einige Kilometer, der Reifen ist warm und der Druck hat sich aufgebaut bis auf 2,6 Bar
(auf Autobahnen noch höher)

Ergo willst du den im Handbuch angegebenen Druck (kalt gemessen)
haben, so messe ihn kalt mit handelsüblichen Meßgeräten
ohne vorher zu fahren.
Oder fülle im warmen Zustand 0,2-0,3 bar mehr auf, dann hat er
im kalten Zustand (am nächsten Morgen) eben diese 0,2-0,3 bar weniger also den richtigen Druck.

Gruß Bernd

[Anfänger]

Bernd,
Du hast natürlich recht:
Das IST eine Wissenschaft für sich.

Dass sich alle bisherigen Diskussionen auf Reifendruck bei KALTEN Reifen bezogen haben ist ja wohl selbstverständlich.
Messen bei "warmen" Reifen unter Zugabe eines Zuschlages kann nur eine Notlösung im Gefahrenfall sein, da sich die einzelnen Reifen je nach Fahrstrecke recht unterschiedlich bzw. ungleichmässig "aufheizen können".

Und unterschiedlicher Reifendruck rechts und links ist nun wirklich gefährlich; egal welcher "Grundwert" darunter liegt.

Gruß
Anfänger

P.S. Auch geeichte Luftdruckmesser können +/- 0,1 bar, also insgesamt 0,2 bar von Gerät zu Gerät streuen (Über die Anderen, die es auch noch sehr zahlreich gibt, redn wir lieber gar nicht erst. Das relativiert sowieso wieder einiges...