Ich habe mir bei extremen Temperaturen wie im Januar angewöhnt, in der Kaltphase möglichst über 2000 u/min (unter Last!) zu fahren. Dardurch kam der Motor wesentlich schneller unter Betriebstemperatur. Natürlich auch schneller einen wäremeren Innenraum.
Wenn ich z.B. sofort in einem Stau fahre, kann es passieren, dass selbst nach einer viertel Stunde nur 2-3 Balken der Tempanzeige leuchten. Es fehlt dann einfach die nötige Last. Ist wie der Versuch, im Stand den Motor warmlaufen lassen zu wollen.
Georg
Aufwärmung des Innenraums
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scenicfan
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markus hat geschrieben:scenicfan hat geschrieben: Um schneller warmen innenraum zu bekommen,ist es wichtig den steller auf stellung "Fussraum-Mitte" zu stellen und gebläse auf "3".da kommt schon nach einigen metern warme luft raus.
die stellung "frontscheibe" sollte wirklich nur zum abtauen genommen werden,danach sofort auf obige stellung.
dumme frage...aber fussraum mitte is des gleich der erste nach der scheibenfrontale??
also da wo des maxerl sich die füsse wärmt aber auch die scheibe angeblasen wird oder is des nur das fusserlwärmen??
nein.das ist fast nach ganz rechts gedreht,also pfeil gerade und runter
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Paul12
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Habe einen Scenic 1 Phase2, Baujahr 2001
Problem: Bei augeschalteter Heizung kommt trotsdem noch warme Luft aus den Heizungsdüsen. Heizungsdrehschalter ist bis Anschlag nach links gedreht. Es kommt keine richtig kalte Luft von draußen. Im Sommer ist das sehr nerfend. Habe zwar Klima, aber trotsdem. Ich vermute, das eine Klappe dort nicht richtig schließt. Kennt jemand dieses Problem ? Wie komme ich da rann.
Paul12
Problem: Bei augeschalteter Heizung kommt trotsdem noch warme Luft aus den Heizungsdüsen. Heizungsdrehschalter ist bis Anschlag nach links gedreht. Es kommt keine richtig kalte Luft von draußen. Im Sommer ist das sehr nerfend. Habe zwar Klima, aber trotsdem. Ich vermute, das eine Klappe dort nicht richtig schließt. Kennt jemand dieses Problem ? Wie komme ich da rann.
Paul12