Motorschaden! Was nun?! Need your help

[Fuhrbach2003]

Hallo zusammen, 
ich bin liegengeblieben mit meinem Tce und es hieß nach einer Kompressionsprüfung mit Gegenprüfung es wäre wohl ein Motorschaden. Nur noch 3bar Druck u.a., ein anderer Zylinder saugt wohl auch, Zündung mit Kerzen wäre ebenfalls hin. 
Der Grund soll Ölverlust sein, letzte Prüfung von mir ca. 3 Monate her. Service war jetzt fällig vor knapp 2 Wochen, wobei ich das mit dem Reifenwechsel in ca 2-3 Wochen verbinden wollte... Keine Warnung wegen Ölmangel im Display, ca 1 Liter zu wenig drauf lt Werkstatt. 
Für mich der Supergau, keine Garantie (BJ2013) mehr da nicht verlängert und ehrlich gesagt dachte ich binnen der ersten 5 Jahre passiert nichts derartiges... 65000 km jetzt gelaufen und er springt nicht mal mehr an. 
Motor ist noch ungeöffnet aber der Kfz'ler meint das Thema ist durch. Zur Info derselbe Kfz'ler hat den letzten Ölwechsel gemacht und nicht wie vorgesehen 5w40 mit RN0710 verwendet sondern Castrol 5w30 RN0710, angeblich gleichwertig... Zudem hatte ich im Frühsommer für 2 Wochen metallisches Quitschen bei heißen Temperaturen, vermutete damals es liegt am Öl bzgl Schmierung. Es gab sich dann allerdings wieder. 
Nun brauche ich Hilfe und Ratschläge fur euch, bin ziemlich in der Patsche. 
- Was meint ihr woran es liegen könnte, die Ursache quasi.
- Was hat es mit meiner Ölvermutung  im Bezug auf falschem Öl und schleichenden Verschleiss bis hin zum Exitus auf sich?
- Ist der Motor überhaupt standfest oder gibt es bekannte ähnliche Probleme? War bislang zufrieden.
- Ein ATM bei meinem Freien würde 5700€ plus Einbau und Mwst Kosten, das geht für mich einfach nicht. 
- Was hab ich für Alternativen? 
- Woher gebraucht was finden oder günstiger aufarbeiten? Kennt ihr wen?
- Auf was ist zu achten? Kann ich auch einen anderen Motorkennbuchstaben nehmen??? Kompatibilität?!
Hab H5FB4E4 ist der überhaupt korrekt? Was ist mit Dacia? 

Ich brauche eure Hilfe, bin sonst völlig aufgeschmissen! 
Danke und Gruß 
Timo

[Pfleger]

Erst mal herzliches Beileid.
Kann deine Situation sehr gut nachvollziehen. Hatte bei 74000 km mit meinem TCe auch einen Motorschaden bzw. mein Auto. Da war angeblich der Gasumbau schuld, dass Zylinder undicht und ausgebrannt seien. Die Reparatur zog sich damals aus verschiedenen Gründen (Teile fehlten, Versicherung schickte Gutachter usw.) über drei Monate hin. Den größten Teil der Kosten von etwa 5500 Euro für die Aufbereitung hat zum Glück die Gas-Versicherung übernommen. Trotzdem blieb ich auf einigen hundert Euro sitzen.
Ich drück dir die Daumen, daß du eine gute Lösung findest.

[Wu134]

Hallo,

bin jetzt kein Fachmann, gebe aber mal meinen Senf dazu. Laut meiner Internetrecherche ist 5W30 für den 1.2 TCE nicht erlaubt, also hat die Werkstatt das falsche Öl eingefüllt. Wie hast du selbst das letzte Mal das Öl kontrolliert? Selbst am Ölmessstab? 1 L weniger Öl bedeutet, dass du unter minimal bist, also hast du es entweder lange ignoriert oder es wurde kurzfristig weniger, eventuell auch erst direkt durch den Schaden.

Meiner Meinung macht es sich die Werkstatt sehr leicht mit der Diagnose und den Schäden, wenn der Motor nicht noch einmal offen war.

Hast du schon mal Kulanz angesprochen? Motorschaden mit 65000 km in knapp 4 Jahren sind nicht gerade viele KM für einen Motorschaden, allerdings schreibst du, dass du den Service-Termin schon überschritten hast. Ist das wirklich so? Das wäre wohl das KO-Kriterium.

Ich gehe mal davon aus, dass es nicht sehr viele Austauschmotoren vom TCE gibt, da der Motor "relativ" neu ist. Von daher wird es schwierig mit einer günstigen Alternative. Du wirst wohl relativ nahe am Original bleiben müssen, damit die Steuergeräte weiterhin funktionieren.

Sorry für die schlechten Nachrichten. Wünsch Dir trotzdem das Beste für dich und dein Auto.

Gruß Klaus

[Zörni]

Hallo Timo,

suche mal nach Gebr. de Jonglieren GmbH. Die bieten gebrauchte Motoren an. Unter anderem auch auf ebay.

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[Zörni]

Gebr. de Jong sollte das heißen!

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[Zörni]

https://www.google.de/url?sa=t&source=w ... x9ZFQgRwmw

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[merlin667]

Hallo,


Welches castrol wurde verwendet: vom 5W30 gibts zwei Typen, einmal das LL und einmal das C3 (ich hoffe du hast die Rechnung noch, vl. ist dort das LL drauf --> fehler beim Ölwechsel, nicht dein Problem). das C3 könnte theoretisch gehen, da es sich von den ganzen daten nicht signifikant von einem 5W40 nach RN0710 unterscheidet (ok, Viskosität bei 100° ist etwas geringer), aber der HTHS wert liegt auch über 3,5 (C3 Kennung)
Leider findet sich in den ganzen Castrol datenblätter kein genauer HTHS wert.

Das C3 ist RN0710, das LL NICHT.

Welchen service Termin hast du denn überschritten?? War der Ölwechsel überfällig oder was anderes??

Abgesehen davon: Im Espace brauche ich auch RN0710 --> Shell Helix Ultra 0W40, kostet ca 6€/l, das Castrol ist preislich gleichauf.
Hast aber den Vorteil das es beim Kaltstart etwas dünnflüssiger ist und die Schmierung etwas früher schon passt, hingegen bei temperaturen über 100° dickflüssiger bleibt und somit einen etwas dickeren schmierfilm aufbaut (Vor allem besser fürn Turbo bzw dessen lagerung)


lg
Christian

[rundmc]

Wenn mich nicht alles täuscht sind bei diesem Motor zwischen min und max 1 Liter. Das heisst, wenn 1 Liter fehlt steht er bei Minimum. Ist denn jemals die Öldruckkontrolleuchte angegangen? Ohne genaues Schadensbild würde ich nicht auf Ölmangel tippen. Eine Kopfdichtung geht nicht durch Ölmangel kaputt ohne vorher andere Symptome zu zeigen.

EDIT: beim m9r sind es zwischen Min und Max sogar 2 Liter.

[Jacques]

Was ist mit einem Instandsetzer. Ohne echte Kontrolle, das heisst mindestens Kopf ab oder mit Kamera Befund erstellen, würde ich den Motor bei 65tkm auf keinen Fall aufgeben. Möglicherweise ist nur ein Auslassventil (das erklärt den geringen Druck) abgerissen - und manchmal tut es dann ein neuer Kopf, bzw. dessen Instandsetzung. Schön wäre es natürlich zu wissen, warum der defekt auftrat.

[strauch]

Die Jungs haben sogar einen passenden Motor: http://www.ebay.de/itm/TOP-Motor-Renaul ... 2790468675

Grüße

strauch