dci 130 Euro 6 hoher verbrauch

[Fischbrötchen]

Musst heute das erste mla tanken, 6 km 55 liter macht einen Duchschnittsverbrauch von 1.100 Litter

[arno42]

:bash: Da hast nun Du soooooooo-hooooooooooo lange drauf gewartet!
Und dann sowas!?!
Ich wusste gar nicht, das Renault "Schiffsdiesel" verbaut.

Nun mal Butter bei die "@FISCHLI"
Mit meinem Neuen durfte ich erst einmal fahren, der war bis zum Rand voll getankt.
Das gehört sich so, für einen Neuwagen-Kauf! Jedenfalls kenne ich das von meinem :lol: nicht anders.

[renault]

Wir hatten uns vor ein paar Wochen den Bose Grand Scenic mit dem Euro 6 dci bestellt. Nach dem ganzen hin und her, werden wir wohl erst in der kommenden Woche erfahren welchen Motor wir nun bekommen. Aber dies ist eine andere Geschichte.

Mit ist in den Unterlagen aufgefallen, dass der 1,6 Liter 130 PS Diesel mit Euro 5 im Verbrauch geringer ist als der Euro 6. Auch der Schadstoffaustausch ist beim Euro 5 geringer, was im Jahr 4 Euro spart.
Auf der deutschen Renault Seite hat man einige Angaben des Euro 6 Diesel zurück genommen.

Wie kann ein Motor, der mehr verbraucht und mehr Schadstoff aus dem Rohr bläst als einer mit Euro 5, die Euro 6 Norm erfüllen?

[benwei]

Euro 5 und Euro 6 sind ja von der CO2-Ausstoßmenge identisch, nur NOx-Emissionen sollen sinken (Grenzwerte). Daher kann es sein, dass um das zu erreichen, Additive beigemischt oder andere Motorkennlinien programmiert werden müssen. Je nach Motorkennlinie kann sich das dann positiv auf den NOx-Ausstoß, aber negativ auf den Verbrauch auswirken.

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[timthaler478]

Hallo zusammen

haben seit dieser Woche auch einen Grand Scenic Bose 1.6 dci. Das Auto wurde im Januar 2013 zugelassen, gebaut Ende 2012. Im Schein steht Euro 6.
Kann man das noch irgendwo anders nachprüfen?

Grüße

[Fischbrötchen]

was möchtest du da weiter nachbprüfen? 2012 Gab es schon den E6 Motor.

[AwL1KaC0]

Euro 5 und Euro 6 sind ja von der CO2-Ausstoßmenge identisch, nur NOx-Emissionen sollen sinken (Grenzwerte). Daher kann es sein, dass um das zu erreichen, Additive beigemischt oder andere Motorkennlinien programmiert werden müssen. Je nach Motorkennlinie kann sich das dann positiv auf den NOx-Ausstoß, aber negativ auf den Verbrauch auswirken.

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In der österreichischen Preisliste stehen die im Normzyklus gemessenen NOx- und Partikel-Emissionen drin. Ich habe hier noch eine alte Preisliste mit dem 1.6 dCi 130 Euro 5 von 2011 zum Vergleich:

Euro 5 2011: NOx 160mg/km, Partikel 0,12g/km, CO2 115g/km
Euro 6 2013: NOx 41mg/km, Partikel 0,39g/km, CO2 116g/km

Soweit ich das verstehe, wird die niedrigere NOx-Emission u.A. durch höhere Abgasrückführungsraten erreicht. Möglicherweise steigt deswegen der Rußaustoss etwas an. Vielleicht ist auch ein anderer Filterkatalysator eingebaut (das könnte zum höheren Preis der Euro 6-Version beitragen). Ein SCR(T)-System mit Harnstoffeinspritzung oder ein Speicherkatalysator sind vermutlich nicht drin.

[tomruevel]

Moin,

hier eine Gegenüberstellung der einzelnen Normen mit guter Erkennbarkeit der Unterschiede:

https://de.wikipedia.org/wiki/Abgasnorm ... ieselmotor