1,5 dci ohne Partikelfilter erhältlich?

[exchans]

Hallo zusammen,

ich bin Neu hier in diesem Forum und habe gleich einmal eine Frage. Ich beabsichtige mit einen gebrauchten Grand Scenic 3 zu kaufen.
Gab es den 1,5 dci auch ohne Russpartikelfilter zu kaufen (so wie der Scenic 2 ). Evtl. auch als Reimport? Das wäre dann der Motor meiner Wahl (bin mit meinem derzeitigen Corolla Verso D-cat genug mit Partkikelfilter- Problemen genervt).

Es gab ja auch den Nissan Qashqai 1,5 dci mit und ohne Partikefilter zu kaufen.

Meine Meinung ist mittlerweile die , daß etwas was nicht verbaut ist, auch nicht kasputtgehen kann :D .
Zumal ja auch Euro 4 ohne Partikelfilter möglich ist.

Würde mich über ein paar Infos freuen.

Danke und Gruss,
exchans

[tomruevel]

Moin,

Zumal ja auch Euro 4 ohne Partikelfilter möglich ist.

Das ist allerdings indirekt von der Fahrzeuggröße abhängig.
Kleine Fahrzeuge wie z.B. der Modus schaffen die erforderlichen Grenzwerte für EURO 4 auch ohne FAP (Partikelfilter), größere meist nicht mehr.
Es wird ja die Partikelmenge je km herangezogen.
Und Fahrzeuge die mehr Kraftstoff verbrauchen haben auch mehr Partikel im Abgas.

Der Scenic II in der letzten Ausgabe von Frühjahr 2009 hat bei dem 1,5dCi auch schon den FAP.
Also kaum anzunehmen, dass das Nachfolgemodell dann keinen hat.

[krippstone]

Gibt es von dem infrage stehenden Wagen einen Link, wo man mal selber schauen kann ?

[arno42]

Das wäre auch meine Frage gewesen!

Ich glaube aber, das man bei aktuellen Modellen ohne FAP nichts mehr findet.
..., weil EU - Verordnung :shock:

Da musst Du schon Deine Kragenweite bis zur Gürtellinie herunterziehen :( :( :( @exchans

[exchans]

bis jetzt habe ich noch keinen speziellen Wagen im Visier. Ich wollte mich erst mal bei den "Profis" schlau machen.
Wäre natürlich super wenn es sowas im Scenic 3 geben würde, dann gibt es garantiert keine Probleme mit dem Partikelfilter.
Das Problem ist nun einmal, daß der Topf irgendwann voll ist (so nach 150 bis 200tkm???) und dann muss ein neuer eingebaut werden.

[tomruevel]

dann gibt es garantiert keine Probleme mit dem Partikelfilter. Das Problem ist nun einmal, daß der Topf irgendwann voll ist (so nach 150 bis 200tkm???) und dann muss ein neuer eingebaut werden.

Moin,

vom Scenic III gibt es doch aber ingesamt wohl kaum Klagen über den FAP.

Und eine mit Asche gefüllter FAP kann auch gereinigt werden, für einen Bruchteil dessen was eine neuer FAP kostet.

[exchans]

da es anscheinend den 1,5 dci im Scenic 3 nur mit FAP gibt habe ich das Thema "Angepasst".
Mich würde eure Erfahrung mit dem FAP beim Scenic 3 hinsichtlich der Lebensdauer interessieren, sowohl beim 1,5 wie auch beim 1,9 bzw. 2,0 dci.
Wie lange habt Ihr euren 1ten Partikelfilter gefahren bis zum Wechsel, bzw, reinigen des FAP? Gibt es da Erfahrungswerte? Ein Bekannter von mir fährt z. B. einen Peugeot 307 mit 270tkm und noch dem 1ten Partikelfilter drin.

Würde mich über rege Informationen freuen.

gruss,
exchans

[krippstone]

Da ich im Mégane II im Kern den gleichen Motor gefahren bin, wie jetzt im Scénic III ...

Im Mégane bis zur Abgabe bei 79 TKM hatte ich mit dem Filter selbst gar keine Probleme. Dank der 5. Einspritzdüse hat der FAP auch im Berliner Stadtverkehr problemlos regeneriert.
Anfälliger waren beim Mégane da schon eher die Sensoren, die vor und hinter dem FAP sitzen, die gab's zweimal auf Garantie neu.

Beim Scénic ist bisher alles unauffällig, man bekommt nicht mal eine Regeneration mit, jedenfalls ich nicht. Beim Mégane konnte man eine laufenden Regeneration am überhöhten Momentanverbrauch auf dem Bordcomputer ablesen ... beim Scénic ist mir das noch nicht aufgefallen.

Beim 1.5er würde ich mir weniger Gedanken über die Haltbarkeit des FAP machen, als um andere Komponenten wie z.B. Radaufhängung oder Bremsen, außer Du willst mit dem Diesel jeden Tag 18 KM im Stau tuckern, dann wäre eine Monatskarte eines örtlichen ÖPNV Anbieters sinnvoller :)

[AwL1KaC0]

Den Scénic III gab es, z.B. in Österreich, mit dem 1.5 dCi und 85PS auch ohne FAP. Hier war der Motor mit dieser Leistung bereits einmal ein Thema.

[Megane dCi]

Folgendes kann ich bestätigen.

Da ich im Mégane II im Kern den gleichen Motor gefahren bin, wie jetzt im Scénic III ...

Im Mégane bis zur Abgabe bei 79 TKM hatte ich mit dem Filter selbst gar keine Probleme. Dank der 5. Einspritzdüse hat der FAP auch im Berliner Stadtverkehr problemlos regeneriert.
Anfälliger waren beim Mégane da schon eher die Sensoren, die vor und hinter dem FAP sitzen, die gab's zweimal auf Garantie neu.

Bei mir 110 TKM, 1x neue Sensoren auf Garantie.

Der Scenic III läuft diesbezüglich nun seit 56 TKM ohne Probleme.