Gänge zu kurz übersetzt?

[lumber]

Hallo,

ich habe seit ein paar Tagen einen neuen GS III dCi 130 Diesel Bose.
Kann es sein, dass da die Gänge etwas kurz geraten sind?
Wenn ich nach der Anzeige wann ich hochschalten soll fahre bin ich bei 80km/h im fünten Gang und bei 90 schon im sechsten (bei ca. 2000 Umdrehungen).
Wie hoch dreht der denn dann erst wenn ich auf der Autobahn bin und Gas gebe?
ich kann's noch nicht ausprobieren weil ich derzeit noch nicht über 2500 drehen soll.

Vielen Dank!

[micbu]

Das ist eine ganz einfache Rechenaufgabe:

90km/h --> 2000U/min
135km/h --> 3000U/min
180km/h --> 4000U/min
225km/h --> 5000U/min

[jenki]

Edc ist eine feine Sache!

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[rennofan]

Das ist eine ganz einfache Rechenaufgabe:

WOW - ich bin beeindruckt. So'n komplizierter Dreisatz ganz ohne Fehler... :wohow:

Willkommen übrigens im Forum und immer gute Fahrt hier! :wink:

rennofan

[Scenicmontagsgebaut]

Edc ist eine feine Sache!

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Ja Jenki wäre es, wenn Renault dafür einen ordentlichen Motor hätte.

Gruß Bodo

[friemelfred]

Ich finde die Gänge auch etwas kurz übersetzt. Überspringe sehr häufig einen Gang beim Beschleunigen. Z.B von 2 nach 4 und dann nach 6. Das ist aber auch gleichzeitig als Kompliment an den 1, 9 dcI zu sehen :-) Der hätte nach meiner Meinung mit einem anderen Getriebe noch mehr Potenzial..

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[pluto]

Herzlich willkommen!

ich habe seit ein paar Tagen einen neuen GS III dCi 130 Diesel Bose.
Kann es sein, dass da die Gänge etwas kurz geraten sind?
Wenn ich nach der Anzeige wann ich hochschalten soll fahre bin ich bei 80km/h im fünten Gang und bei 90 schon im sechsten (bei ca. 2000 Umdrehungen).

Ironisches :shock: !!!
Also ich bin meistens (auch durch die Anzeige dazu gebracht) schon bei 50-55 im 5., was für Mitschwimmen in der Stadt auch gut geht. Nur bei manchen Steigungen bergauf (nicht "Bergetappen"!) gehe ich dann in den 4.
Bei 75-80 schwebe ich meist schon im 6. durch de Landschaft.
Außerdem ist die Schaltanzeige durchaus "mitdenkend", d.h., wenn ich stärker bist stark beschleunige meldet sich die Schaltanzeige auch sehr viel später (ein Beschleunigen z.B. aus dem 4. kann auch bis ca. 80-90km/h gehen, bevor ich zu Schalten aufgefordert werde. Alles in allem: ein - wie schon gesagt - noch angenehmeres Fahren ab 80, gegen EDC habe ich mich damals genaz bewusst entscheiden, ICH wollte bzw. brauche das nicht (bin vom Motorrad ganz anderes Schalten gewöhnt :) )

Allzeit gute Fahrt und vor allem schöne Musikerlebnisse, aber bitte nicht per mp3, das ist nämlich ein Widerspruch in sich. Der Bose hat Besseres verdient, die eigene Ohren sowieso,
pluto

[jenki]

Schalte auch bei 55 in den 5. und außerorts/landstrasse immer gleich in den sechsten. das motörle hat ja genug NM auch bei wenig Drehzahl. Bei Reisegeschwindigkeit bleibt der Wagen schön leise. Drehzahlmesser habe ich eh meist abgestellt. Aktuellen Touran hatten wir auch gefahren. War kaum anders, nach oben hin wirkte es länger übersetzt, aber dafür musste man 6-5-6 häufiger mal schalten. Der nächst hat definitiv EDC, blöde Rumschalterei.

[manur19]

Tja, das scheint eine Spezialität von Renault zu sein, seine Fahrzeuge relativ kurz zu übersetzen, nur was wollen sie damit bezwecken?
Sich zum einem, das in Frankreich und überall (außer Deutschland) Geschwindigkeitsbeschräkungen gibt.
Und wie schon gesagt wurde, hat man mit dem kürzeren Getriebe im hohen Gang besser aus Ortschaften herauszubeschleunigen wo man ansonsten erst runterschalten müsste. Hat eben alles seine Vor- u. Nachteile.

[tobian]

Nur mal so ein Gedankenspiel:
Kürzere Übersetzung:
+ spritsparender bei geringen bis mittleren Geschwindigkeiten
+ effizienter für die Elastizität / großes Plus beim Überholen
+ zu praktisch allen Tempolimit-Geschwindigkeiten ist eine subjektiv angenehme Motordrehzahl möglich
- nix für schaltfaule und Fahrer mit Tennisarm
- schluckt bei hohen Geschwindigkeiten deutlich mehr
...

Längere Übersetzung:
+ spritsparender bei langen Fahrten mit hohen Geschwindigkeiten
+ schaltfauleres Fahren möglich
- höherer Spritverbrauch bei geringen und mittleren Geschwindigkeiten
- bei längeren Tempolimits fehlt subjektiv oft der passende Gang
...

Jetz denke ich mal an die primäre Zielgruppe von Renault.
Dann fällt mir ein, dass sich meine durchschnittliche Autobahn-Geschwindigkeit in den letzten Jahren deutlich nach unten bewegt haben dürfte (und zwar NICHT, weil ich das so will ;-) ).
Wenn ich Lust habe, denke ich noch darüber nach, wie groß der Autobahnanteil beim "genormten" Prüfzyklus zur Verbrauchs-/Emmisionsermittlung sein könnte.

Klar sind 180 km/h bei 3.000 Upm geiler als bei 4.000.
Vielleicht kommt ja mal ein edc mit 7 oder 8 Gängen ;)
Tobias