Hilfe ! TCe130 oder ENERGY dCi 130 Start&Stop eco2

[holle]

Das würde mich auch interessieren.
Nach allen Gesprächen und Recherchen, handelt es sich meiner Meinung nach doch eher um eine reine Glaubens- und Preisfrage (s. Daniel).

[PatricH]

Nun ja ein Diesel brauch erheblich länger um auf Temperatur zu kommen wie ein Benziner.
Ältere Diesel rußen dann ganz gerne zu und bekommen dann relativ schnell Probleme mit den Einspritzdüsen, dem Kat, dem Rußpartikelfilter und der Abgasrückführung.
Ein Benziner steckt so was leichter weg, gut tut ihm das auf Dauer aber auch nicht.

[holle]

Das war wohl füher die große Problematik beim Diesel.
Mehrere Händler waren der Meinung, dass heutzutage u.a. mit dem "Thermo-Management" ( Lässt den Motor schneller seine optimale Betriebstemperatur erreichen) dies Probleme erheblich abgenommen haben.

Na ja - unbestreitbar ist jedoch, dass so oder so die Kurzstrecke den Fahrzeugen nicht gut tut.
We will see. In jedem Fall haben wir den Diesel jetzt bestellt - Anfang Januar soll er wohl da sein.

@PatricH
Dein neues Auto haben wir auch bei (dem / unserem ;-)) ) Händler stehen sehen - ein wirklich schönes Fahrzeug. Da werdet Ihr bestimmt viel Freude mit haben :-))

[PatricH]

Hallo holle,

sag bloß ihr seid auch beim von der W.....
Kommt ihr direkt aus Stuttgart, wir sind eigentlich von den Fildern. Bei den bei uns ansässigen Händlern gab es aktuell keinen Scenic der so gut gepasst hätte.

Ich hatte mit meinem letzten Wagen (ein Vectra C cdi 1.9 mit 150PS Bj 2004) in letzter Zeit massive Probleme . Der brauchte trotz einem Zuheizer im Winter bei unter 5° Grad gute 15km bis er langsam anfing auf Temperatur zu kommen.

Wenn man so den Film von Renault zum 1.6`er dCi aufmerksam ansieht, merkt man das man sich bei Renault so einige Gedanken zu den typischen Dieselproblemen gemacht hat.

http://www.renault.de/renault-modellpal ... gy-dci.jsp

Besonders gut gefällt mir z.B., dass die Abgasrückführung nun offenbar erst nach der Reinigung im Rußpartikelfilter abgenommen wird.

Solch ein Anblick mit all seinen technischen Problemen und finanziellen Kosten solle einem dadurch wohl erspart werden.

Ansaugbrücke meines Vectra an der Anschlussstelle des AGR-Ventiles nach 61320km Laufleistung

http://www.abload.de/thumb/pict0124ejyn.jpg

Der Ladedrucksensor

http://www.abload.de/thumb/pict0120qx51.jpg

Das AGR-Ventil

http://www.abload.de/thumb/pict0122i7wj.jpg

[holle]

Yep - bei dem haben wir schon unsere letzten 4 Autos gekauft.
Wir kommen aus dem Raum Göppingen, aber die Händler in der Nähe konnten keine passendes Angebot "zimmern", so dass wir wieder erneut in Stgt. geladnet sind :-).
Bislang konnten wir uns auch nie über den Händler beschweren und haben immer sehr gute Angebote erhalten. Auch der Service ist bislang ohne wesentliche Beanstandungen und immer zuvorkommend.

Mir fiel bei dem Diesel auf, dass er bei unserer Kurzstrecke bereits warm wurde - sicherlich nicht bis zum Optimum, aber wesentlich wärmer als unser jetziger Benziner.

Bei Deinen Bildern bekomm ich Angst :-)) - hoffentlich geht der Kelch an uns allen vorüber :lol:

[Zörni]

Bei Deinen Bildern bekomm ich Angst :-))

... brauchst du nicht!!! Die stammen doch von seinem ollen Opel :lol:

Zum Thema von der W..., freundliche Verkäufer stimmt, aber preislich geht da nicht sehr viel.

[PatricH]

Bei Deinen Bildern bekomm ich Angst :-))

... brauchst du nicht!!! Die stammen doch von seinem ollen Opel :lol:

Zum Thema von der W..., freundliche Verkäufer stimmt, aber preislich geht da nicht sehr viel.

Nun zu Ehrenrettung von OPEL muss man sagen, das der 1.9`er CDTi Motor keine Opelkonstruktion ist sondern von Fiat stammt. Die Ident-Nr. meines originalen AGR-Ventiles gab es bei OPEL gar nicht sondern wies auf Alfa hin. :shock:
Das Projekt stammt aus der 1 Jährigen Allianz zwischen GM und FIAT.
Das aktuelle 2 Liter Aggregat hat da offenbar mit weit weniger Problemen zu kämpfen.