Wann DPF freibrennen

[santema]

Hallo,

heute hatte ich zum wiederholten Mal das Gefühl das der Auspuff defekt ist. Schon während der Fahrt war das Motorgeräusch deutlich lauter und an einer Ampel habe ich dann gedacht, der Auspuff fällt gleich ab. Außerdem stank der Wagen nach Brandgeruch. Der Wagen hat jetzt etwas über 6000 km gelaufen. Im Handbuch steht nichts zum Filter und von meinem Händler wurde ich auch nicht aufgeklärt.

Wie funktioniert das Freibrennen? Wie oft werden abgebrochene Versuche wiederholt? Wann leuchtet die Lampe für den Filter?

Für Antworten bin ich sehr dankbar...

Gruß

Markus

[JLPicard2111]

Ich kann dir nicht sagen, ob das beim S3 genauso abläuft, aber normalerweise wird der DPF nur alle 70 oder 80 tkm gereinigt. Bei mir stand dann auch "DPF wird gereinigt" im Display und der Verbrauch stieg etwas an. Dann bin ich 10 oder 15 km auf die Autobahn gefahren.. danach war gut. So richtig gemerkt habe ich aber nix davon.

[talearingplus]

... aber normalerweise wird der DPF nur alle 70 oder 80 tkm gereinigt....

Ich glaube da bist du auf dem falschen Dampfer. 70-80 tkm wären ja nur alle Jubeljahre mal.
Als Faustregel kenne ich eher 500 - 1000 km; da wären dann 700-800 km irgendwo dazwischen.

Meines Wissens hängt es aber sehr stark vom Fahrbetrieb ab ob ein Freibrennen (Reinigung) des DPF durch die Motorsteuerung aktiv eingeleitet werden muss.
Wer häufig mit etwas höherer Leistung unterwegs ist, z. B. Langstrecke mit etwas höheren Geschwindigkeiten oder z.B. mit Anhänger hintendran, bei dem werden die Temperaturen im Filter unter Umständen schon hoch genug zum Freibrennen ohne dass zusätzlicher Kraftstoff für das Freibrennen eingespritzt werden muss.
Im Stadtverkehr, auch wenn der Motor warmgefahren ist, werden die nötigen Temperaturen im Auspuff normalerweise nicht erreicht, dafür ist man in der Stadt einfach mit zu wenig Leistung unterwegs und hat häufige Leerlaufphasen in denen der Abgastrakt auch wieder abkühlt.
Bei häufigen Kurzstrecken setzt sich der Filter auch schneller zu als auf Langstrecke, d.h. bis zum Freibrennen kann es auch deutlich weniger sein als 500 km.

Die Erkennung ob der DPF gereinigt werden muss erfolgt über eine Messung des Abgasdrucks.
Das Freibrennen des Filters selbst kann auf verschiedene Arten geschehen:
Bei PSA (Peugeot / Citroen) wird ein Additiv in den Abgastrakt eingespritzt welches das Freibrennen auslöst.

Beim 2 Liter und beim 1,9 Liter Diesel von Renault ist es meines Wissens so dass durch eine andere Einspritz-Strategie die Abgastemperatur angehoben wird und zusätzlich unverbrannter Kraftstoff in den Filter gelangt um das Freibrennen auszulösen. Geht natürlich mit kurzfristigem Mehrverbrauch einher.

Der 1,5 Liter Diesel von Renault hat soviel ich weiß eine separate Einspritzdüse vor dem DPF mit der ebenfalls Kraftstoff in den Filter gelangt. Soll wohl Vorteile im Stadtverkehr haben, da das Freibrennen jederzeit ausgelöst werden kann. Auch hier geht kurzzeitig der Verbrauch in die Höhe.

Wie es beim neuen 1,6 Liter Diesel gelöst ist weiß ich nicht.

Hier gibt es noch weitere Info: http://de.wikipedia.org/wiki/Dieselpart ... sstrang.29

[benwei]

Angeblich hat der 1.9er die zusätzliche Düse auch ab einem bestimmten Produktionsdatum, aber das konnte ich bisher nicht bestätigen... Ich hab meinen jetzt ein halbes Jahr und hatte auch bei Kurzstreckenbetrieb keine fühlbaren Anzeichen fürs freibrennen. Das scheint also problemlos zu funktionieren :D

http://www.scenic-forum.de/scenic/images/mobile.png

[frankpat]

Hallo Markus,
ich habe einen 2.0 dCI, FAP, Automatic, Bj.2007 mit mittlerweile 70 000km.
Genau das gleiche Problem hatte ich auch bei etwa 5000km, auch den Geruch. Da war ein Gummilager der Motoraufhängung defekt. Da ronn dort Öl heraus und das stank.
Wurde von der WS sofort erkannt, weil es ein bekanntes Problem ist. Gummilager wurde in Garantie gewechselt und seitdem ist Ruhe.

Das hat IMO nichts mit dem FAP zu tun.
Vom FAP merkt man normalerweise nichts. Manchmal meldet er "Partikelfilter wird gereinigt" und dann sollte man zügig fahren bis die Meldung erlischt. Das sind normalerweise 10-20km. In den 70 000km hatte ich das zweimal, da bin ich aber vorher viel Stadtverkehr gefahren.

Gruß
Frank

[frankpat]

Hallo santema,
hast Du die Antworten schon gelesen?

[ChrizZz]

Die Regenetation des DPF tritt alle 400km auf ! Dazu muss zwischen 80 - 130km/h 30 Minuten gefahren werden. Bleibt man in den 30 Minuten mal stehen, fährt 79 oder 131 bricht die Regeneration ab. Wird die Regeneration, wenn ich mich nicht irre, 10 mal unterbrochen geht er ins Notloauf Programm. So ist es beim Scenic II

[tomruevel]

So ist es beim Scenic II

Moin,

nö.
Mein Eltern haben einen 1,9dCi von 2009.

Von Oktober bis März wird das Fahrzeug i.d.R. nur auf sehr kurzen Strecken gefahren.
In den restlichen Monaten sind dann schon mal Fahrten mit Caravan dabei. So maximal 500km am Stück und keine großartig bergigen Strecken.
Insgesamt wird das Fahrzeug eher verhalten gefahren, aus dem Raseralter sind die beiden schon lange raus.

Das Ding hat noch nie eine Regeneration gemeldet bzw. danach verlangt.
Und schon gar nicht ein Zwangsregeneration in der Werkstatt.
Eigentlich müßte ja in der Zeit der ganz kurzen Strecken etwas zusammenkommen.

[ChrizZz]

der Scenic 2 zeigt es auch nicht an ! er zeigt es erst an wenn es zu spät ist und du in die WS musst zum Zwangsregenerieren bzw wenn der letzte Versuch möglich ist. Und das kann ich dir mit 100% Genauigkeit sagen, weil ich bei Renault arbeite.

Wenn Deine Eltern ja das nächste mal in der WS sind, sollen sie sich mal die Historie der Regenerationen des DPF ausdrucken lassen, dann kannste schwarz auf weiß sehen WANN nach wieviel Versuchen wie viele Verusche du noch hast wenn sie fällig ist.

[talearingplus]

Die Regenetation des DPF tritt alle 400km auf ! Dazu muss zwischen 80 - 130km/h 30 Minuten gefahren werden. Bleibt man in den 30 Minuten mal stehen, fährt 79 oder 131 bricht die Regeneration ab. Wird die Regeneration, wenn ich mich nicht irre, 10 mal unterbrochen geht er ins Notloauf Programm. So ist es beim Scenic II

So wie du es beschreibst wäre aber jedes Fahrzeug mit DPF ständig in der Werkstatt.
Im Alltagsbetrieb dürfte es nahezu ein Ding der Unmöglichkeit sein, eine halbe Stunde lang ununterbrochen zwischen 80 und 130 km/h zu fahren, ohne ein einziges Mal die 80 zu unterschreiten.
Auf der Landstrasse ist es komplett unmöglich, und auch auf der Autobahn reicht ein einziger überholender LKW und du bist langsamer als 80.

Auch wenn du bei Renault arbeitest, die Aussage kaufe ich dir so nicht ab.