Auch für Doppelkuppliungsgetriebe gilt: Die Harmonie wächst mit der Zahl der Softwareupdates. Ich habe das über Jahre bei den von mir gefahrenen Dienst-Tourans und Dienst-Passats beobachtet: Die ersten waren nicht einmal ruckfrei anzuhalten, weil der Motor bis ganz zuletzt mit schleifender Kupplung zog und von der Bremse förmlich totgetreten werden wollte. Außerdem wurden beim Schalten jeweils deutliche Dehmomentsprünge spürbar, welche den Fahrer von einem Wandlergetriebe träumen ließen. Inzwischen geht das alles ausgesprochen glatt und unauffällig vonstatten. Und es wurde nicht nur von Generation zu Generation, sondern auch von Inspektion zu Inspektion besser...LuK hat geschrieben:Leider meiner Meinung nach nicht ganz harmonisch.
Gruß, Martin
