Diesel Sorte löst Probleme aus. Fehler:"Einspritzung Defekt"

[seloro]

Hallo Forum

Habe schon einige threads zu dem thema "einspritzung" gefunden aber keine ging auf einen
zusammenhang mit dem getankten diesel ein!
Bei meinem Scenic II 2004 folgende situation, je nach dem woher ich den diesel beziehe
macht er zicken während der fahrt. Fahr geschwindigkeit reduziert sich während der fahrt
ich spühre richtig wie keine kraft vom motor kommt. Fehlermeldung " einspritzung defekt leuchtet auf
gemeinsam mit einem beeeep der unter die haut geht" shock jedes mal !
Hingegen wenn ich meinen Diesel vom (achtung unbeabsichtigte werbung) BP beziehe und da auch nur
den teuren Ultimate diesel habe ich diese probleme nicht!
Letztens habe ich doch wirklich gewagt meinem Luxus scenic ;) billigen diesel von ner noname tankstelle
unterzujubeln die rache war hart... sekunden andauernde gas löcher bei betätigen vom gas petal
wollte einige mal garnicht anspringen... lösung war ab zu BP und teuren diesel drauftanken und daumen drücken bis es hilft!

hat wer ähnliches beobachtet und eventuell ne lösung ?
bei renault bekam ich richtig angst bei dem was die alles machen wollten, bis zu späne im motor waren ihre vermutungen.
Das war mir zu konfus dafür da eigentlich dieses problem, laut meinen recherchen, bei vielen fahrzeugen auftritt!

mfg

[Jojo]

Hallo seloro,

willkommen im Scenic-Forum.

Du hast Dir die Antwort doch schon selbst gegeben.

Gruß
Jojo

[seloro]

hmm meinst einfach beim teuren diesel bleiben ? das kanns ja nicht sein ...stell dir vor ich will mal mit auto in urlaub?!
oder meinst de sache mit den spänen wobei mir da der zusammenhang fehlt ...was soll da bei herkömlichen diesel anders sein
als beim teuren ?

lg

und super das dieses forum existiert!

[nsu-mike]

Ein paar Punkte würden mich interessieren:

• - Welche Recherchen hast Du denn angestellt und wie war das Ergebnis?
  - Dein Wagen ist 10 Jahre alt. Wie hoch ist die Laufleistung?
  - Sind alle Inspektionen durchgeführt worden?
  - Wo sind die Inspektionen durchgeführt worden?

Das Problem ist nicht die Qualität des Diesel, sondern liegt an Deinem Wagen und kann sehr einfach sein.

mike

[motte]

Ich tippe allerdings darauf das deine Hochdruckpumpe kaputt geht. Vielleicht aber auch ein Injektor.

Gesendet von meinem D6603 mit Tapatalk

[Racer 87]

Hay, besteht das Problem länger oder erst seit es kalt draußen ist?

[Rene]

Hallo Forum

Habe schon einige threads zu dem thema "einspritzung" gefunden aber keine ging auf einen
zusammenhang mit dem getankten diesel ein!
Bei meinem Scenic II 2004 folgende situation, je nach dem woher ich den diesel beziehe
macht er zicken während der fahrt. Fahr geschwindigkeit reduziert sich während der fahrt
ich spühre richtig wie keine kraft vom motor kommt. Fehlermeldung " einspritzung defekt leuchtet auf
gemeinsam mit einem beeeep der unter die haut geht" shock jedes mal !
Hingegen wenn ich meinen Diesel vom (achtung unbeabsichtigte werbung) BP beziehe und da auch nur
den teuren Ultimate diesel habe ich diese probleme nicht!
Letztens habe ich doch wirklich gewagt meinem Luxus scenic ;) billigen diesel von ner noname tankstelle
unterzujubeln die rache war hart... sekunden andauernde gas löcher bei betätigen vom gas petal
wollte einige mal garnicht anspringen... lösung war ab zu BP und teuren diesel drauftanken und daumen drücken bis es hilft!

hat wer ähnliches beobachtet und eventuell ne lösung ?
bei renault bekam ich richtig angst bei dem was die alles machen wollten, bis zu späne im motor waren ihre vermutungen.
Das war mir zu konfus dafür da eigentlich dieses problem, laut meinen recherchen, bei vielen fahrzeugen auftritt!

mfg

Im C5 Forum wurde jemand geraten, den Kraftstoffilter zu wechseln, obwohl dieser erst vor 7- oder 8000 km gewechselt wurde. Zunächst hat er sich geweigert, es dann aber doch getan und die "Durchzugsprobleme" und Fehlermeldungen seien verschwunden.

Gruß
RENE

[nsu-mike]

Das ist doch alles Kaffeesatzlesen. Mir fallen spontan mehrere dutzend mögliche Ursachen ein.
Zuerst muss man den Zustand des Wagens kennen, dann kann man entscheiden, ob eine einfache Inspektion reicht oder ein Diagnosegerät weiterhelfen kann.

mike

[Rene]

Das ist doch alles Kaffeesatzlesen. Mir fallen spontan mehrere dutzend mögliche Ursachen ein.
Zuerst muss man den Zustand des Wagens kennen, dann kann man entscheiden, ob eine einfache Inspektion reicht oder ein Diagnosegerät weiterhelfen kann.

mike

Hallo "mike",
jetzt bist du aber doch nicht bei dem Auto gelandet, wo du mal hin wolltest!

Aber zur Sache:
Hiermit
" - Dein Wagen ist 10 Jahre alt. Wie hoch ist die Laufleistung?
- Sind alle Inspektionen durchgeführt worden?
- Wo sind die Inspektionen durchgeführt worden?"
hast du natürlich vollkommen recht; insbesondere, weil er das Auto scheinbar erst erworben hat.

1.Schritt: Luftfilter anschauen, wenn der allem Anschein nach schon 100.000km nicht gewechselt wurde, dann alle Filter NEU.
Für das Geld gibt es gerade mal eine Fehlerauslesung.

2. - Wo sind die Inspektionen durchgeführt worden?
Das ist der Haken: Sind die Inspektionen wirklich durchgeführt worden oder sind sie nur bestätigt worden.

Letzteres gibt es sogar bei MB, z.B. unsere im Jan. 2014 erworbene A Klasse.

Gruß
RENE

[nsu-mike]

Fehlerauslesen soll ja auch ohne Händler möglich sein, daran hatte ich jetzt gedacht. Aber erst, wenn der Wagen einen normalen Wartungszustand hat. Sonst sollte eine gründliche Wartung die erste Maßnahme sein.

Und ich habe auch genau den Wagen, den ich im Moment wollte. Denn zweimal dne gleichen finde ich langweilig, Mit dem Laguna war ich sehr zufrieden, aber er wurde auf der A1 kalt verformt und die Reparaturkosten lagen über 30.000 €. Also musste ein Neuer her.

mike

ALT
http://bilder.citdoks.de/pics10/116ca1419160697.jpg
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NEU
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