Partikelfilter FAP Regeneration Daten und Fakten.

[Kokomiko]

Zusatzpartikelfilter nachgerüstet, grüne Plakette bekommen.

Erfahrungen bisher (nach ca. 1.500 km):

- spürbar lauter/brummiger;
- Beschleunigung fühlt sich etwas zäher an, insbesondere bei niedrigen Drehzahlen;
- 15 km/h weniger Topspeed;
- Verbrauch unverändert.

Letzte Woche vorzeitiger Ölwechsel, weil vorher bestimmt kein RN720er drin war. Entweder läuft er jetzt tatsächlich wieder runder oder ich habe mich dran gewöhnt... Lauter als ohne Partikelfilter ist er aber immer noch.

Am Einbau kann es eigentlich nicht liegen; ich habe das von "meiner" Werkstatt prüfen lassen und dann auch gleich vorzeitig HU/AU neu machen lassen -> Einbau und Funktion wurden für gut befunden.

Ciao,

Mario

Ciao,
Mario

[rundmc]

Da der nachgerüstete Filter nicht wie die werksseitigen regeneriert wird kannst Du Dir das teure Öl sparen.

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[AwL1KaC0]

Da der nachgerüstete Filter nicht wie die werksseitigen regeneriert wird kannst Du Dir das teure Öl sparen.

Ich habe das bisher so verstanden, dass das FAP-taugliche Öl wenig ascheproduzierende Additive enthält, damit der Filter nicht so schnell verstopft. Mit der Regeneration hat das demnach gar nichts zu tun.

Nachgerüstete Nebenstromfilter sollten aber so oder so nicht betroffen sein, zumal man damit vermutlich auch nicht die gleiche Laufleistung anstrebt wie mit einem neuen Motor mit FAP.

[rundmc]

Die meisste Asche entsteht aber erst bei der Regeneration im Filter wenn der Ruß verbrannt wird. Schlecht ist Deine Ölwahl sicher nicht, aber halt auch nicht nötig.
Gruss

Gesendet von meinem HTC One X mit Tapatalk

[CabChris]

Mein FAP war so dicht, dass auch Renault ihn nicht mehr freibrennen konnte. Also ausbauen lassen und von ner Spezialfirma freibrennen lassen. Lief zum Glück über Gebrauchtwagengarantie, ABER:

Ich hab während der 6000km, die ich den Wagen bis zu dem Problem hatte nie die Meldung (lt. meinem Handbuch "Katalysator reinigen"), irgendwann hab ich einen heftigen Leistungsverlust gemerkt, es stank einmal heftig nach Gummi und fast Zeitgleich "Einspritzung prüfen". Da war es schon zu spät.

Wieso gab es vorher keine Meldung? Hat der Vorbesitzer / die Werkstatt da mal was geändert, falls es da mal ne Softwareäderung oder sowas gab. Und: In meinem Handbuch steht was von Durchschnittsgeschwingkeit 60km/h, hier liest man aber ausschließlich 80-120km/h.

Da ich keine Meldung bekommen habe, aber viel über Dörfer und Kurzstrecke fahre plane ich jetzt einmal im Monat eine Autobahnfahrt mit 100km/h ein, wie lange sollte man dieses Tempo halten, damit eine Regeneration angefangen und abgeschlossen werden kann. Verbrauchsmäßig bin ich bei 100km/h etwa bei 4,7 bis 5,7l auf 100km. Wo ist man Hausnummernmäßig wenn die Regeneration läuft, 1l höher oder noch mehr?

Danke und Gruß
Chris

[mikecc387]

Hallo!

Ich bin jetzt seit kurzem auch Besitzer eines Scenic von 2008 mit 1,5 dci Motor. Wie kann ich feststellen, ob der Motor schon die 5. Einspritzdüse hat? Kann man sie irgendwo sehen oder kann vielleicht jemand mal ein Foto davon machen? Diese Regeneration ist für mich noch nicht so ganz klar. Unter den beschriebenen Umständen beginnt die Regeneration. Wenn diese dann läuft, wird sie aber nicht zwangsläufig abgebrochen, wenn man mal kurz unter 80 oder über 130 fährt, oder?

Interessant finde ich auch diese CLIP Möglichkeit um zu sehen, wie viel Ruß im Filter ist. Wäre dieses hier das richtige Instrument:
[ebay=131241961152]Clip[/ebay]

[Megane dCi]

Hallo!

Ich bin jetzt seit kurzem auch Besitzer eines Scenic von 2008 mit 1,5 dci Motor. Wie kann ich feststellen, ob der Motor schon die 5. Einspritzdüse hat? Kann man sie irgendwo sehen oder kann vielleicht jemand mal ein Foto davon machen? Diese Regeneration ist für mich noch nicht so ganz klar. Unter den beschriebenen Umständen beginnt die Regeneration. Wenn diese dann läuft, wird sie aber nicht zwangsläufig abgebrochen, wenn man mal kurz unter 80 oder über 130 fährt, oder?

Interessant finde ich auch diese CLIP Möglichkeit um zu sehen, wie viel Ruß im Filter ist. Wäre dieses hier das richtige Instrument:
[ebay=131241961152]Clip[/ebay]

Wenn dein 1,5 dCi den FAP ab Werk hat (und das hat er bei Bj. 2008, wenn es kein Reimport ist) hast du die Düse drin. Den 1,5 dCi gab es nur mit der 5. Einspritzdüse. Vorteil ist, du musst zum Regenerieren nicht auf die Autobahn und diese feste Geschwindigkeit fahren. Die Regeneration funktioniert auch in der Stadt oder kurz nach Kaltstart, das ist nämlich u.a. der Sinn der 5. Düse. Natürlich kann es sein, dass ein Zyklus mal abgebrochen wird, wenn du gerade den Wagen abstellst. Dass darf aber bis zu 5 oder 7 mal passieren, bevor ed eine Meldung gibt. Ich hatte bei meinem Megane 2 über die 110.000 Km, die ich ihn fuhr, keinerlei Probleme.

[mikecc387]

Hallo und Danke für die schnelle Antwort. Woran kann ich denn definitiv erkennen, dass diese 5. Düse vorhanden ist?

[Megane dCi]

Auto auf die Hebebühne, Verkleidung entfernen und nachsehen ob sie vor dem Filter sitzt.

[ Post made via Android ] http://www.scenic-forum.de/scenic/image ... ndroid.png

[mikecc387]

Merkwürdigerweise wusste man bei meinem Renault Händler nicht so genau bescheid. Die erste Meinung war: "Was? 5. Düse? So etwas gibt es bei Renault gar nicht." Die nächste Aussage war: "Moment, wir fahren mal auf die Bühne. Hm, wo ist es denn? (2. Mechaniker dazu geholt). Hm, wo schau ich denn? (Verkleidung unten blieb dran). Ach, wir schauen mal hinter der Einspritzpumpe! Ne, da gehen nur 4 Leitungen ab. Der hat keine 5. Düse."

Vielleicht sollte ich die Werkstatt wechseln... :lol: