dickes problem mit dem 1.6e

[andy.hsv96]

guten morgen,
ich habe seit gestern ein grosses problem mit meinem 1.6e bj 1997.
die erhöhte leerlaufdrehzahl hab ich ja schon ne weile, eigentlich nur wenn es warm draussen ist oder nach ner weile fahren also bei warmen motor.
seit gestern dreht er direkt nach dem anlassen auf 2500-3000 hoch, lässt sich auch sehr schwer fahren weil er immer so ruckt wenn ich vom gas gehe. er wird dann aber nicht langsamer sondern hält die geschwindigkeit. wenn ich die kupplung trete zb zum schalten oder bremsen pumpt die drehzahl zwischen 1500 und 3000.
und bleibt danach bei 4000. beim einkuppeln und anfahren geht die drehzahl dann etwas runter aber der wagen ruckt dann wie gesagt sobald ich vom gas gehe. also der bockt richtig.
kurios ist auch das wenn ich nach dem anlassen mit dem bremspedal spiele und immer wieder schnell drücke dann geht die drehzahl auch auf 4000. ich kann sie also hochtreiben, sie geht aber nicht mehr runter...
um abhilfe zu schaffen hab ich heute morgen den leerlaufregler wie in der anleitung im forum gereinigt. das hat aber leider nichts gebracht.
was kann ich noch tun ?
oder kommt vielleicht jemand aus hildesheim der sich das mal ansehen kann?
ich danke euch
gruss, andy

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[Pagan]

Moin,
hört sich an als wenn ein Unterdruckschlauch porös/defekt ist.

Gruß Pagan

[andy.hsv96]

welches sind denn die unterdrucklschläuche?
und was hat die bremse damit zu tun?

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[Pagan]

Der Bremskraftverstärker arbeitet mit Unterdruck aus dem Ansaugtrackt und verstärkt damit die Bremskraft, ganz einfach erklärt.
Kontrolliere einfach alle Schläuche die du von oben erreichen kannst ob sie spröde sind oder Risse haben.

[Mücke]

Der Bremskraftverstärker (BKV) ermöglicht die Verringerung der Betätigungskraft an der Bremse eines Fahrzeugs, die zum Erreichen der gewünschten Bremswirkung benötigt wird.

[wiki=Bremskraftverstäker]http://de.wikipedia.org/wiki/Bremskraftverst%C3%A4rker[/wiki]

Kontrolliere - wie vorgeschlagen - die Unterdruckschläuche vom / zum Bremskraftverstärker.

[Mücke]

Oups. Pegan war schneller.

[andy.hsv96]

so, ich habe alle schläuche kontrolliert, nichts auffälliges.
ausser: dieses dünne stück schlauch links an der ansaugbrücke, also das wo es in dem gussteil befestigt ist, das kann man hin und herbewegen. es lässt sich hin und herdrehen soweit der kurze schlauch es zulässt. das ist nicht normal oder ?

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[andy.hsv96]

http://data.motor-talk.de/data/gallerie ... 320509.jpg

ist zwar von nem anderen forum aber das meine ich

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[Rene]

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ist zwar von nem anderen forum aber das meine ich

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Normalerweise saugen sich geschmeidige Unterdruckschäuche von selbst fest und damit dicht.

Bei uralten verhärteten Schläuchen (da 90PS wohl min 15 Jahre) kann "Falschluft" gezogen werden;
einfach SCHLAUCHSCHELLE drauf
und dicht ist!
Gruß
RENE

[andy.hsv96]

rene du hast mich glaub ich falsch verstanden:
der "stift" auf dem der schlauch in dem aluguss-teil sitzt wackelt

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