Scenic 1.9 dci luft in dieselleitung

[mok753]

Hallo,
hoffe mir kann hier geholfen werden,

ich besitze einen Renault scenic 1.9dci Bj 2000 (JA0/1f) mit 75Kw

habe unlängst meinen Dieselfilter getauscht hat alles Problemlos funktioniert.

am nächsten Tag ist schon Luft in die Dieselleitungen eingedrungen und ich konnte nicht mehr Starten, habe mir nichts dabei gedacht entlüftungsventil auf entlüftet und er läuft.

nun da ich das Problem mit der Luft in den Leitungen zum wiederholten mal habe muss ich etwas unternehmen ich habe nur keine Ahnung wo ein Leck sein könnte. Kraftstoffverlust ist keiner so dass ich auch ein Leck in den leitungen ausschließen kann.

hoffe hier kann mir geholfen werden
(ÖAMTC meint nur das da luft in den leitungen ist woher das kommt kann er nicht sagen)

[Haddleiner]

Hi,

dieses Problem hatte ich bei meinem damals 5 Jahre alten Citroen C3 HDi.
Man konnte die Luftblasen im durchsichtigen Leitungsstück vor der Einspritzpumpe sehen.
Wenn ich den Motor mal zum Laufen brachte, dann lief er. Wollte ich ihn am nächsten Morgen starten drehte nur der Anlasser.

Des Rätsels Lösung war ein winziger Haarriss in der Dieselzuleitung, der über längere Zeit Luft in die Leitung ließ, aber es trat kein Treibstoff aus!

Der gerufene Pannendienst fand die Ursache nicht. Wie es so ist, sprang der Motor auch nach einigen Startversuchen an. Der Ratschlag des Helfers: Ich sollte die Injektoren prüfen lassen!
Aber auch die Werkstatt tat sich schwer, denn der Fehler kommt wohl nicht so häufig vor.

An deiner Stelle würde ich die Anschlüsse des Dieselfilters nochmal genau überprüfen, denn es muss bei Undichtigkeit nicht unbedingt Diesel austreten, wie mein Fall zeigt.

MfG Haddleiner

[motte]

Bei unserem alten Clio hat man einen Injektor, das Rail und die Hochdruckpumpe getaucht, nix half, wir haben den dann gegen einen anderen Clio getauscht

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[jotesen]

Kleinere Luftblasen im System müssen nicht wirklich ein PRoblem bedeuten, da ja die Vorförderpumpe schon beim Zündung einschalten Diesel pumpt und damit automatisch entlüftet. Problem ist halt, wenn es mehr wird, da dauert die automatische entlüftung einfach länger und man muss, wie von dir beschrieben das Entlüftungsventil aufdrehen.

Mein Tipp wäre es, alle Leitungen, die du beim filterwechsel ab hattest nochmal abzumachen und reinzuleuchten, ob du irgendwas komisches an den Dichtungen siehst. Wenn du Pech hast, darfst du die nämlich jetzt auch noch tauschen.
Ich habe bei mir letztens die Dieselvorförderpumpe getauscht und habe jetzt eine neuere und stärkere drin, bei mir ist seitdem eine Leitung minimal feucht, aber ich bekomme es auch ums verrecken nicht weg. Wenn ich Pech habe, muss ich die auch bald tauschen.

[tomruevel]

Moin,

wenn es der Dieselfilter mit dem eigenen Gehäuse ist.
Welches mittels zentraler Schrauben geöffnet wird.
Und man dann erst den Filtereinsatz wechseln kann.

Ich habe es nie geschafft dieses Filtergehäuse beim ersten Versuch dicht wieder zusammen zu schrauben.
Daher den ganzen Filter nochmals öffen und wieder vorsichtig zusammen setzen. Irgendwo ist da auch eine Raste die die Position des Unterteils zum Oberteil festlegt.

Die elektrische Förderpumpe schaffte es meist nicht zu fördern wenn der Kraftstoff auch noch weit in Leitung zurückgelaufen war.
Und dieser Gummibalg half da auch nicht mehr. Sondern nurn noch ansaugen des Kraftstoffs über die Entlüftungsschraube vom Filter bsi der Filter gefüllt war.

[jotesen]

Naja, meine Dieselleitungen waren komplett leer, ich hab ja schließlich die Pumpe getauscht und die hat das auch von selbst angesaugt.

Filter wird ja der mit den 5 Steckanschlüssen für die Schläuche sein.

Schwieriger isses allerdings, wenn du das Pech hast und eine CP3-Pumpe drauf hast. Die ist logisch falsch eingebaut. Bei der CP1 liegt die Vorförderpumpe fast an der tiefsten Stelle des Dieselsystems. Bei der CP3 an der höchsten...

[elwuk]

Bei Durchsicht der Beiträge bin ich auf diesen Tread gestoßen.
Nun haben auch wir beim JA /98 mir F9Q Motor kleine Luftblasen in der Kraftstoffleitung zwischen Filter und Hochdruckpumpe. Bei dieser Gelegenheit stellt ich fest, dass die Kunststoffleitung verhärtet ist. Die oben beschriebenen Mikro-Einrisse sind sehr warscheinlich. Deshalb die Fragen: sollte nur der Schlauch (vom lfd. m) erneuert werden oder ist es sinnvoller ein komplettes Ersatzteil zu bestellen?
Kann ein Ruckeln (Schwingungen) im Stand -Leerlauf- auf die Falschluft zurückzuführen sein?