Scenic startprobleme / im kalten Zustand . . Gelöst !

[ToolKIT]

Hi,

es handelt sich um einen Scenic Ph1 1998 Motor 702 Motor , 1,6 Ltr 90Ps Benzin.

Seit der schlechten kalten Jahreszeit springt der Motor morgens schlecht an. Der drehzahlmesser torkelt so bei 500 und 700 Umdrehungen herum. Er hört sich an, als wenn er nur auf zwei Pötten läuft. pöt pöt pöt ....., wenn man Gas gibt kommt es einem vor, als wenn er sich verschluckt, und es wird ein lauteres tööf tööf tööf daraus, was in ein wruum wruum wurm übergeht.

Benzin hat er ( kein E10)

Ich habe die Zündspulen gewechselt, weil ich wasserinbruch / Feuchtigkeit vermutet hatte.
Zündkabel ( inkl Marderschutz ) und Kerzen neu.


Jetzt am WE kochte der Kühler über weil das Themostat nicht mehr geöffnet hatte. Er nahm auch kein gas mehr an, wllte lieber ausgehen, die rote lampe war auch an. da halt nur in bewegung bleiben und ab nach hause, getauscht wurde
Thermostag, ( oder was davon noch übrig war
thermoschalter am kühler
kühlflüssigkeitsschalter am Motor

O.K. das ist jetzt wieder o.k. aber, er springt schlecht an.


Ne Idee ?

was soll mann denn wie wo prüfen.

schlecht anspringen soll er auch, wenn der geber kühlflüssigkeit defect is, da nimmt die steuerung einen mittleren wert , damit er laufen kann.

Toolkit

[Thomas80]

Neue Zündspulen oder gebrauchte :?: Falls gebraucht ist vielleicht die auch kaputt :?:

Ansonsten fällt mir noch ein Einspritzventil kaputt oder Ventiltrieb nicht richtig eingestellt, möglicherweise kaputter Sensor, von Kühlwasser oder Unterdruck :?: Ferndiagnosen sind da nicht immer einfach :lol:

Wenns ganz blöd läuft ist durch das Überkochen die Kopfdichtung hinüber :(

[ToolKIT]

btw,

die startprobleme waren scho vorher da, habs nur erwähnt, um zu untermauern warum neuer thermostat / fühler etc.

[ToolKIT]

wat bin ik froh, dat ick der ehnzege bin, der probleme mit der karre hat.....

dann will ik mal nich weiter fragen.

bye

[ToolKIT]

btw.

den interessiert,..... der kann dann ja mal hier weiter lesen. alle anderen sollten jetzt wieder wegblaettern.
das er so schlecht anspringt liegt kurzerhand daran, das die zylinderkopfdichtund am 4 pott zwischen kuehlmittel und brennkammer durch ist. will sagen, der verbrennungsmotor wurde zum wasserkolbenmotor umfunktiniert an dieser stelle. tja, shitt happens, und eine rep brachte nen oelfilmriss mit sich, welcher die nockenwelle festsetzte. das wiederum fand das einlassventiel vom ersten pott nicht so toll, und wartete bis das der kolben zu ihm sagte, LOS, GEH WEG DA,..... aber es hoerte nicht mehr, denn die feste nockenwelle hatte ihn vergessen, und so verharre er dann, bis endlich der kolben ihm ein auf n kopp gab, und seitdem hat er nen knickhals. aber egal dafür steht er jetzt auf meinem schreibtisch. hat er sich wohl nie traeumen lassen, das ihm mal jemand befreit, und ihn aus der brennkammer holt. na ja.

jetzt brauche ich n paar teile, um ihn wieder flott zu machen,. vielleicht erbarmt sich ja maljemand....


toolkit

ich suche
nochenwellenrad mit nut / zapfen
einlassventil
abdeckung nockenwelle lastseite ( schwarzer proppen)



ach ja, und dann mal ne faege an die gescheiten unter dem forum:

bei ersten mal wo die zkd getauscht wurde hat mal wohl am 4.kolben mit dem shraubendreher mehr als nötig entfernt, haarlineal sagt : hier fehlt was, und das schlauerweise am kopf und rumpf !!!!!

also, frage: womit wieder auffuellen?

[motte]

wie, da fehlt was? Sind die nicht mehr plan?

[ Post made via Mobile Device ] http://www.scenic-forum.de/scenic/image ... Device.png

[ToolKIT]

ja, da hat wohl der erste zkd mechaniker wohl die fräse herausgeholt, und ist über den kopf und den rumpf geschreddert.

haarlineal sagt, hier fehlt was, und es sind auch deutliche kratzspuren zu sehen....

werde es wohl mit flüssigdichtung auffuellen...

[motte]

und wie lange soll das halten?

Kannste meines Erachtens nach wegfenstern und nen neuen Motor nehmen. Mein Schrauber hat bestimmt noch einen K7M in der Halle stehen ...

[Thomas80]

Das der Schräg geplant wurde glaub ich nicht :!: Eher das durch die defekte Dichtung Ausspülungen hervor gerufen worden sind, das kommt öfters vor :wink: Sicher das der Krum ist :? Das Flüssigmetall kannst vergessen das hält nicht lange, wenn überhaupt :roll:

Wenn eh schon die Nockenwelle gefressen hat und die Ventile krum sind, dann mach nen Gebrauchten Motor vom Verwerter rein und fertig, alles andere ist Zeit und Geldverbrennung :!:

Wo stehn die Möhre :?:

Ich hätte noch zwei Motoren die ich wieder aufgebaut hab :!: Ventile neu, Kopfdichtung und Kopfschrauben neu! Zahnriemen kann man vorm Einbau dann noch neu machen!

Ebay bekommst die Motoren aber auch schon um 300 Euro rum und das kost allein schon der Dichtsatz und Zahnriemen offiziell beim Freundlichen, Zubehör kommst für rund 150 Euro dabei weg :-) Von der Arbeit mal nicht zu reden :wink:

[ToolKIT]

mal sehen was wir machen werden.....


so, Motor läuft wiedererwarten!