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- 24. Feb 2011, 15:26
- Forum: Scenic 3: Motor und Antrieb
- Thema: Erfahrungen mit Verbrauch Scenic III 1,5dci
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Re: Erfahrungen mit Verbrauch Scenic III 1,5dci
Das Problem ist wahrscheinlich, dass sich dieses kleine Motörchen unglaublich anstrengen muss und ein "echter Motor" das noch locker packt. [...] Der Motor braucht viel zu lange bis er warm wird (bei mir 17km um 0°C Aussentemperatur). Wenn der Motor lange braucht, um warm zu werden, dann ...
- 22. Feb 2011, 15:38
- Forum: Umwelt und Sicherheit
- Thema: Heck-crash test
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- Zugriffe: 10099
Re: Heck-crash test
Die sehr unterschiedlichen Ergebnisse von Autobild und ADAC verwundern nicht, verwenden die letzteren doch eine halbstarre Barriere (mglw. sogar schlimmer als ein echtes Auto, da selbst ohne Knautschzone), erstere jedoch eine Mercedes M-Klasse. Und die ist wegen ihrer sicherheitstechnischen Inkompat...
- 16. Feb 2011, 18:50
- Forum: Scenic 1: Motor und Antrieb
- Thema: Technikfrage
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Re: Technikfrage
Und das herunterhängende Deckelchen ist dann der Klimaanlagenkondenswasserablaufschlauchverschlussdeckelgummi...Thomas80 hat geschrieben:Klimaanlagenkondenswasserablauf ist das ;-)
Sorry, couldn't resist. Das Wort "Klimaanlagenkondenswasserablauf" war einfach zu schön...
Gruß, Martin
- 15. Feb 2011, 18:50
- Forum: Scenic 3: Motor und Antrieb
- Thema: Verbrauch GSIII - 130 dCi
- Antworten: 66
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Re: Verbrauch GSIII - 130 dCi
Dann werde ich jetzt jede Woche meinen Lack aufbereiten um den CW Wert zu senken Das ist dieeeee Idee ................:up: :green: Da Luftwiderstand ja das Produkt aus CW und Stirnfläche ist, bringt es auch enorm viel, die Front- und Heckscheibe herauszutrennen, da sich so fast die Hälfte der Stirn...
- 15. Feb 2011, 16:38
- Forum: Scenic 3: Elektrik und Elektronik
- Thema: Scheibenwischer
- Antworten: 11
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Re: Scheibenwischer
Dem Motor macht der Wassernebel nichts aus. Eher im Gegenteil: Der Wassernebel, der übrigens durch die adiabatische Erwärmung in der Kompressionsphase vollständig verdampft wird, senkt durch eben diesen Phasenübergang deutlich die Temperatur der komprimierten Ansaugluft bzw. des komprimierten Gemisc...
- 11. Feb 2011, 19:41
- Forum: Scenic 1: Elektrik und Elektronik
- Thema: ESP ASB bremst bei leichter Kurvenfahrt
- Antworten: 8
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Re: ESP ASB bremst bei leichter Kurvenfahrt
btw. weiß den jemand wo der QUerbeschleunigungssensor sitzt ? Der ist häufig mit dem Gierratensensor zusammengepackt, welcher natürlich möglichst nahe am Drehpunkt des Wagens sitzt, i.d.R. also auf dem Mitteltunnel zwischen den Vordersitzen. Deshalb ist es übrigens möglich, diese Sensoren durch Abl...
- 24. Jan 2011, 15:22
- Forum: Scenic 3: Motor und Antrieb
- Thema: Erfahrungen mit Verbrauch Scenic III 1,5dci
- Antworten: 391
- Zugriffe: 138781
Re: Erfahrungen mit Verbrauch Scenic III 1,5dci
Der Scenic unter ähnlichen Bedingungen diesen Winter, um die 7,5L/100km Beobachtet beim 1,5 dCi im Modus und 1,9 dCi im GS II. Mein 1,5dCi begnügt sich im (allerdings kurzen) Sc II auch im tiefen Winter in der Regel mit knapp 6l/100km bei Kurzstreckenbetrieb von etwa 8km je Fahrstrecke (etwa ein Dr...
- 20. Jan 2011, 21:16
- Forum: Scenic 3: Motor und Antrieb
- Thema: Kaufberatung 1,5 dCi
- Antworten: 39
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Re: Kaufberatung 1,5 dCi
Für mich wäre es interessant ob es den neuen 1.6 er Diesel von Anfang an mit dem EDC-Getriebe gibt. Das müsste dann zumindest ein anderes EDC als das im 1,5er sein, denn das dort verwendete Doppelkupplungsgetriebe 6DCT250 von Ford-Getrag ist nur für 280Nm ausgelegt, oder der 1.6er müsste wie seiner...
- 20. Jan 2011, 14:47
- Forum: Sonstiges
- Thema: Trennung vom Scenic
- Antworten: 5
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Re: Trennung vom Scenic
Ich hoffe ebenfalls, dass Dir nichts passiert ist und Dein zweiwöchiges Schweigen in dieser Sache nicht auf gesundheitliche Probleme zurückgeht. Hast Du auch Fotos von der Innenseite, damit man sich mal einen Eindruck von der Intrusionstiefe und damit der Wirksamkeit des Seitenaufprallschutzes in de...
- 6. Jan 2011, 14:24
- Forum: Scenic 3: Fahrwerk und Räder
- Thema: Reifendruck bei diesen Minusgraden
- Antworten: 12
- Zugriffe: 7257
Re: Reifendruck bei diesen Minusgraden
Wenn man es ganz richtig machen will, dann sollte man bei trockenem Wetter den Druck in den Winterreifen um 0.2 bis 0.3 Bar höher einstellen, als vom Fahrzeughersteller empfohlen, da bei winterlichen Temperaturen die Reifenerwärmung und damit Druckerhöhung im Betrieb geringer ausfällt. Auf Matsch, S...