Aussenspiegel Einklapp-Funktion, Reparatur Verkleidung und etwas Elektronik

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Aussenspiegel mit mehreren Problemen...

1. Plastikkörper gebrochen
2. Klappt nach der Waschanlage nur 50% auf (der Klassiker)
3. Ersatz aus amazon passt nur bedingt... Elektrischer! Aussenspiegel hat halt mehrere Bedeutungen.

Mein Originalspiegel hat 3 Elektro Motoren ->  2 Achsen + Einklappen
Das amazon teil, halt nur 2  :( , damit ist leider der Plastik-Körper nicht tauschbar... damit muss das Orginalteil repariert werden ;)

Also... hier ein unnötig detaillierter Tauchgang in den Renault Aussenspiegel  8-)

p.s. der Spiegel hat Teile aus Australien, Frankreich und Holland  :D


Abmontieren...

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Leicht nach Vorne klappen und die versteckte Schraube lösen... (ich habe sie erstmal in Gehäuse gelassen)

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Dann vorsichtig rausziehen. ( Kabel ist nicht all zu lang)

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Hier sind (einige) Nummern und die Schraube von vorhin

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Die Bruchstelle  :cry:

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Drahtfarben und Funktionen (kommt noch)

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Vorsichtig mit einem PLASTIK Werkzeug trennen

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Die Nummern sind leider übersprüht

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Jetzt lässt sich die Hauptschraube von vorhin rausziehen. Und die beiden Schrauben (verschiede Längen) halten den Klappmotor fest.

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Spiegel ab... mit Vorsicht... von unten mit Hebelwirkung... Vorsicht auf die beiden Drähte...

übrigens mir war gar nicht bewusst dass ich eine Spiegel-Heizung habe...  :?:

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Jetzt können die beiden Körper von einender gelöst werden

Nach oben ziehen

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Die Verbindung zum Klappmotor lösen...
p.s. MADE IN AUSTRALIA  :D

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Jetzt noch eine weitere Schraube für den Klappmotor und dann nach oben ziehen

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Jetzt kann der Kabelstrang komplett rausgezogen werden

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Hier sind die Positionen des Spiegels beim Einklappen...

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übrigens... der Kabelstrang ist von 2008  :?: Das auto ist 2005 produziert und 100% wurde dieses Kabel nicht getauscht  :shock:

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Hier sind die "manuellen" Einklapp-Positionen 

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Alles saubermachen

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Die Beiden elektrischen Motoren lösen

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Ist ein ziemlich cooles Teil... p.s. MADE IN HOLLAND :D

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So... jetzt den Defekt mit Sekundenkleber reparieren, und über Nacht trocknen lassen...
Ich hatte zum Glück noch das abgebrochene Teil

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Es hält... aber zwei-Komponenten Kleber schadet nicht... und die Mulde bietet sich dafür bestens an...

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morgen gehts weiter :| ​​​​​​​

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nach dem Kleben (und schleifen)... ist es zwar stabil... sieht aber "so la la" aus...

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Der Versuch war sinnlos...  :oops:

Nach Aushärtung geht es mit dem Fingernagel wieder ab... inklusive der Abschnitte in den Rissen...

Beim Schleifen geht alles ab.

Aber... ich habe es 100% nicht korrekt angewendet, es ist glaube ich nicht für so kleine Risse zu gebrauchen.

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nach dem Schleifvorgang Nr. 2...

Jetzt noch schwarz Färben  :roll:

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ich lasse es trocknen und wiederhole das Färben...

 

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Zur Heizung...

ich muss zugeben... mir war unklar dass mit der Heizung der Heckscheibe, auch die Aussenspiegel beheizt werden  :oops:

die 12V Anschlüsse sind ja da:

Hier ist auch die Teilenummer:

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Der Spiegel gibt mir ca 17 OHM Wiederstand...
Und hat im Moment die Umgebungstemperatur

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Na dann... 
Das Netzteil auf 12V und ein Limit auf 1 AMPERE

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Nach 8 Minuten erreicht der Spiegel ca. 50°C

Ich stoppe das Temperatur-Experiment hier lieber mal :-)
Mal sehen ob 12V vom Auto kommt und wann genau...

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Der Anschluss des Aussenspiegels soll so aussehen.
Ich denke die hoch-runter Linie symbolisiert den "Heizhörper"

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Knopf der Heizung (der Hinterscheibe) an... nix -> 0V

Zündung an... nix -> 0V

Motor an...  8-)







 

[diesel-engine]

ok, jetzt zum Einklapp-Motor  :o

Leitung GELB und GRÜN an 12 V, dann dreht es sich.

Jetzt gibts die Möglichkeit es mit Silikonspray zu fluten und es sauberzukriegen. (weil es halt auch diese auf-ab Bewegung macht und der Schlitz geflutet werden kann)



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Danach den Motor ein einer Stellung stehen lassen die den Schlitz geöffnet lässt.

Dort habe ich jetzt "Weisses Fett mit PFTE" mit einem kleinen Pinsel eingearbeitet.

Danach den Motor nochmal drehen und in dieser Position stehenlassen

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Hier nochmal die Kabelführung

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Die alte "Dichtung" über die neue legen (falls vorhanden) und überschüssiges abscheiden.
(Meine alte hat angefangen zu bröseln)

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Beim Stecker verbinden... auf die Finger achten... das Teil steht unter Spannung und kann einklappen...
Also Finger weit weg  :!:

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Das Gehäuse lässt sich super einfach ohne den Deckel montieren (hätte ich beim Abbau auch machen sollen...)
p.s. habe die Leitungen nochmal vor Reibung geschützt (wahrscheinlich unnötig)

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Jetzt noch den Deckel drauf (geht super einfach wenn alles geputzt ist  :roll:

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fertig

die linke Seite ist jetzt wie geleckt, die rechte lasse ich erstmal so und fahre durch die Waschstrasse  ;)

Wehe die linke Seite klappt die nächsten 20 Jahre nicht problemlos ein  :lol:



p.s.der kleine Schalter ist leicht korrodiert ist... deswegen bleibt es manchmal stehen...

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[diesel-engine]

übrigens, es gibt 3 Versionen die online kursieren...

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nur eine passt in den Renault Scenic 2 (2005) Kurze Version

Teilenummer 8200026696

https://www.ebay.com/itm/264548325169