Scenic 2 perfektes Motoröl

[Tamino]

Hallo zusammen,
bei mir steht morgen ein Werkstattbesuch an, weil mein S2P1 letzte Woche plötzlich mal im Notmodus lief wegen der Einspritzung, laut BC.
Da der Ölwechsel auch ansteht wollte ich fragen ob es sich lohnt diesen selber zu machen, sowohl im finanziellen Sinne, als auch im praktischen.
Denn mein Motor soll auf seine alten Tage nur das bekommen, was ihm auch besonders gut tut.
Was empfehlt ihr also?

Ach ja und könnte jemand so freundlich sein und aus seinem S2P1 Handbuch rauslesen, was beim 1.9 dci 88kW/120PS Motor für ein Öl rein gehört - hab nämlich mein Handbuch verlegt?!

Lohnt es sich eigentlich sporadisch Zusätze in den Diesel zu geben zwecks Einspritzungsreinigung o. ä. ?

Vielen Dank

[Zörni]

Hallo, meiner ( Renault 1,9l Dieselmotor) läuft von Anfang an mit 10W 40 ohne dabei auch nur einen Liter Öl von einer Inspektion zur nächsten zu verbrauchen. Und das seit fast 7- Jahren und 170 Tkm
Das spricht für sich, oder?

Gruss Z.

[Zörni]

Update:
Castrol GXL 10W40 Leichtlauföl

[Tamino]

UPDATE:
Hab das Handbuch gefunden und auch das Wartungsheft - meine Mutter hatte es im Auto
is ja ihr altes, das ich übernommen hab...
Sieht so aus, als ob da immer 10W 40 verwendet wurde. zumindest ist das laut Handbuch anscheinend in den Dieselmotoren dieser Baureihe drin.
Nehme mal an da werden die Werkstätten nichts dran geändert haben beim wechseln.

Macht es Sinn bei 170k km jetzt noch auf 5W 40 umzusteigen oder ist das sowieso Blödsinn?!

[Zörni]

Schaden kann es deinem Auto nicht. Es ist etwas teurer da hochwertiger, etwas dünnflüssiger aber eigentlich nicht nötig für deinen Diesel.
Ich würde das bisher verwendete Öl beibehalten. In unseren Breitengraden ist das 10W-40 mehr als außreichend für diesen Motor.
Gruss Z.

[Tamino]

Hi,
hab mein Auto eben heute zum Freundlichen.
Hab mich jetzt dafür entschlossen, von denen den Ölwechsel machen zu lassen - 20 Euro hin oder her und dann hab ich Firmenteile drin...
Der Mechatroniker hat übrigens gemeint wegen des Turbos müsse in jedem Fall 5W 40 rein!!
Scheint wohl dann schon immer drinne gewesen zu sein - sry für die Fehlinfo.

[Zörni]

Herzlichen Glückwunsch, da wird dein Kätzchen ja wieder richtig schnurren :-)

Gruss Z.

[Tamino]

Leider nicht...hab mit dem Meister in der Werkstatt telefoniert - Klimaanlage geht jetzt endlich wieder, doch leider hat mein lieber Vorbesitzer den Zahnriemen nicht wechseln lassen. Mittlerweile bin ich wie gesagt bei 168k km und das Ding sieht anscheinend wirklich nicht gut aus.
Das Ende vom Lied ist, dass ich das jetzt machen lassen muss...
Mit Klimaanlage (150 €)
Ölwechsel (70€)
Zahnriemenwechsel (650 €)
Turboelektroventil (123 €) - die Fehlermeldung, weswegen ich überhaupt hin bin!

Da stirbt mein Monatsgehalt und wahrscheinlich merk ich gar nichts davon in der Fahrpraxis, außer dass mir innerhalb der nächsten 10000km wahrscheinlich nicht der Motor kaputt geht.
naja...

[Zörni]

Da stirbt mein Monatsgehalt

Kopf hoch, da weisst du dann wenigstens das alles OK ist. Das gibt ein gutes Gefühl beim Fahren. Auto fahren kostet Geld, aber ein Neues Auto noch viel mehr als deine Wartung.

Positiv ist: der nächste Zahnriemenwechsel wäre dann erst bei 270- 290 Tkm.

[Tamino]

genau das hab ich mir auch gedacht!
auch wenn mir die Garantie auf Fehlerbehebung durch das neue Elektroventil nur zu 80 Prozent gegeben wurde.

Aber da ich nächste Woche 400km ein-fach nach Essen und wieder zurück fahren muss, bin ich auf ein sicheres Auto angewiesen!

[Eduard]

Lohnt es sich eigentlich sporadisch Zusätze in den Diesel zu geben zwecks Einspritzungsreinigung o. ä. ?

Würde ich nie mehr machen...

Als ich meinen Laguna 1,9 dTi hatte, habe ich auch gesagt: "Inspektion, Ölwechsel, Reparatur..., kann ich doch auch
Habe auch noch einen Öl-Zusatz reingekippt, bei 72tkm, Turboschaden --> Motorschaden --> Renault sagt, keine Stempel im Wartungshaeft, keine Kulanz --> neuer Motor --> 5tEURO
Ich weiss zwar nicht ob es vom Öl, Zusatz, oder Renault-Qualität kommt, jedenfalls hat mich diese Erfahrung teuer gekostet.

[Tamino]

wow, das schreckt ab...
ich hatte allerdings nie vor was ins Öl zu kippen, sondern eher in den Kraftstofftank. Oder ist das das gleiche? :O


UPDATE: nach der Werkstatt scheint es auch wirklich das Elektroventil gewesen zu sein, was die Fehler auslöst. Zur Zeit läuft er wieder einwandfrei. Wenigstens etwas!
Allerdings merke ich leider von den 120 PS wenig. Wir haben auf der Arbeit einen Caddy mit 1,9L Diesel und 55kW, der zieht wie Hölle - im vergleich dazu ist mein Scénic II 1.9dCi mit seinen 88kW irgendwie hintendran, wenn man mal die höhere Endgeschwindigkeit (1 Gang mehr ) außen vorlässt. (Gut - ich denke im Duell würde ich dann ab 110km/h immer davonziehen). Kann ich da was tun oder ist das einfach die Motorqualität?

[Fuchs]

hallo ,ich würde dir auf jedenfall ein vollsyntetisches motorenöl wie 5W- 40 empfehlen, da die lager des turbos mit dem motoröl geschmiert werden,dieses öl ist in der viskosität dünner also wie 5W ,quillt aber bis 40W auf
also ein mehrberichsöl von 5-40 ,gerade beim turbomotor
außerden ist die scherstabilität eines vollsyntetischen öls höher als die eines teilsyntetischen öls wie 10W-40
meine empfehlung ,geh zum nächsten praktiker da gibt es vollsyntetisches öl 5W-40 von addinol. das ist eine ehmalige ddr ölfirma, deren 5 liter gebinde gibts für 15 euro
muss ja nicht immer gastrol oder die andern premiummarken sein
gute fahrt

[Tamino]

Vielen Dank!
Andere Frage: Und warum frisst mein Motor seit dem Ölwechsel Öl in Mengen? Habe vorher in 7 Jahren nie einen Tropfen Öl nachschütten müssen und jetzt war nach 6500 km schon nichts mehr da. Lecken tut aber nichts...
Hab dann aus lauter Schiss ich käme nicht mehr übers Wochenende irgendein 5W-40 von Gastrol an der Tanke gekauft - 25 € der Liter :O !!
Ich hoffe mal da kann man nichts falsch machen?! Zumindest stand da viel von Turbodieseln und auch irgendwo Renault mit drauf .